திறமையான டி.சி சார்ஜிங் பைல் தொழில்நுட்பத்தை ஆராய்தல்: உங்களுக்காக ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குதல்

ஏசி சார்ஜிங் மற்றும் டிசி சார்ஜிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு, ஏசி சார்ஜிங் (படம் 2 இன் இடது புறம்), ஓபிசியை ஒரு நிலையான ஏசி கடையில் செருகவும், மற்றும் ஓபிசி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஏ.சி.க்கு பொருத்தமான டி.சி.க்கு மாற்றுகிறது. டி.சி சார்ஜிங்கிற்கு (படம் 2 இன் வலது பக்கம்), சார்ஜிங் இடுகை பேட்டரியை நேரடியாக சார்ஜ் செய்கிறது.

2. டி.சி சார்ஜிங் பைல் சிஸ்டம் கலவை

(1) முழுமையான இயந்திர கூறுகள்

(2) கணினி கூறுகள்

(3) செயல்பாட்டு தொகுதி வரைபடம்

(4) குவியல் துணை அமைப்பை சார்ஜ் செய்தல்

நிலை 3 (எல் 3) டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் ஈ.வி.யின் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (பிஎம்எஸ்) வழியாக நேரடியாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் மின்சார வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு சார்ஜரை (ஓபிசி) கடந்து செல்கின்றன. இந்த பைபாஸ் சார்ஜிங் வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, சார்ஜர் வெளியீட்டு சக்தி 50 கிலோவாட் முதல் 350 கிலோவாட் வரை இருக்கும். வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் பொதுவாக 400V மற்றும் 800V க்கு இடையில் மாறுபடும், புதிய EV கள் 800V பேட்டரி அமைப்புகளை நோக்கி பிரபலமாகின்றன. எல் 3 டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் மூன்று-கட்ட ஏசி உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை டி.சி ஆக மாற்றுவதால், அவை ஏசி-டிசி பவர் காரணி திருத்தம் (பிஎஃப்சி) முன்-முனையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட டிசி-டிசி மாற்றி அடங்கும். இந்த பி.எஃப்.சி வெளியீடு பின்னர் வாகனத்தின் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக சக்தி வெளியீட்டை அடைய, பல சக்தி தொகுதிகள் பெரும்பாலும் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எல் 3 டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களின் முக்கிய நன்மை மின்சார வாகனங்களுக்கான நேரத்தை சார்ஜ் செய்வதில் கணிசமான குறைப்பு ஆகும்

சார்ஜிங் பைல் கோர் ஒரு அடிப்படை ஏசி-டிசி மாற்றி. இது பி.எஃப்.சி நிலை, டி.சி பஸ் மற்றும் டி.சி-டி.சி தொகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது

பி.எஃப்.சி நிலை தொகுதி வரைபடம்

டிசி-டிசி தொகுதி செயல்பாட்டு தொகுதி வரைபடம்

3. குவியல் காட்சி திட்டத்தை சார்ஜ் செய்தல்

(1) ஆப்டிகல் ஸ்டோரேஜ் சார்ஜிங் சிஸ்டம்

மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங் சக்தி அதிகரிக்கும் போது, ​​சார்ஜிங் நிலையங்களில் மின் விநியோக திறன் பெரும்பாலும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய போராடுகிறது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, டி.சி பஸ்ஸைப் பயன்படுத்தும் சேமிப்பக அடிப்படையிலான சார்ஜிங் அமைப்பு வெளிவந்துள்ளது. இந்த அமைப்பு லித்தியம் பேட்டரிகளை எரிசக்தி சேமிப்பு அலகு எனப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டம், சேமிப்பு பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு இடையில் மின்சாரம் வழங்கல் மற்றும் தேவையை சமநிலைப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் உள்ளூர் மற்றும் தொலைதூர ஈ.எம்.எஸ் (எரிசக்தி மேலாண்மை அமைப்பு) ஐப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, கணினி ஒளிமின்னழுத்த (பி.வி) அமைப்புகளுடன் எளிதாக ஒருங்கிணைக்க முடியும், இது உச்சநிலை மற்றும் ஆஃப்-பீக் மின்சார விலை மற்றும் கட்டம் திறன் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகிறது, இதனால் ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

(2) வி 2 ஜி சார்ஜிங் சிஸ்டம்

வாகனம்-க்கு-கிரிட் (வி 2 ஜி) தொழில்நுட்பம் ஈ.வி பேட்டரிகளை ஆற்றலைச் சேமிக்க பயன்படுத்துகிறது, வாகனங்களுக்கும் கட்டத்திற்கும் இடையிலான தொடர்புகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம் மின் கட்டத்தை ஆதரிக்கிறது. இது பெரிய அளவிலான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள் மற்றும் பரவலான ஈ.வி சார்ஜிங் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் ஏற்படும் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது, இறுதியில் கட்டம் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் அலுவலக வளாகங்கள் போன்ற பகுதிகளில், ஏராளமான மின்சார வாகனங்கள் உச்சநிலை மற்றும் ஆஃப்-பீக் விலையை பயன்படுத்தலாம், மாறும் சுமை அதிகரிப்புகளை நிர்வகிக்கலாம், கட்டம் தேவைக்கு பதிலளிக்கலாம் மற்றும் காப்புப்பிரதி சக்தியை வழங்கலாம், இவை அனைத்தும் மையப்படுத்தப்பட்ட ஈ.எம்.எஸ் (எரிசக்தி மேலாண்மை அமைப்பு) கட்டுப்பாடு மூலம். வீடுகளுக்கு, வாகனம்-க்கு-வீடு (வி 2 எச்) தொழில்நுட்பம் ஈ.வி பேட்டரிகளை வீட்டு எரிசக்தி சேமிப்பு தீர்வாக மாற்ற முடியும்.

(3) ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சார்ஜிங் சிஸ்டம்

ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சார்ஜிங் அமைப்பு முதன்மையாக உயர் சக்தி வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பொது போக்குவரத்து, டாக்சிகள் மற்றும் தளவாட கடற்படைகள் போன்ற செறிவூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு ஏற்றது. வாகன வகைகளின் அடிப்படையில் சார்ஜிங் அட்டவணைகளைத் தனிப்பயனாக்கலாம், செலவுகளைக் குறைக்க ஆஃப்-பீக் மின்சார நேரங்களில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, மையப்படுத்தப்பட்ட கடற்படை நிர்வாகத்தை நெறிப்படுத்த ஒரு நுண்ணறிவு மேலாண்மை அமைப்பு செயல்படுத்தப்படலாம்.

4. உரிமமான மேம்பாட்டு போக்கு

(1) ஒற்றை மையப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களிலிருந்து மையப்படுத்தப்பட்ட + விநியோகிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களால் கூடுதலாக பன்முகப்படுத்தப்பட்ட காட்சிகளின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சி

இலக்கு அடிப்படையிலான விநியோகிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்கள் மேம்பட்ட சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கிற்கு மதிப்புமிக்க கூடுதலாக செயல்படும். பயனர்கள் தீவிரமாக சார்ஜர்களைத் தேடும் மையப்படுத்தப்பட்ட நிலையங்களைப் போலல்லாமல், இந்த நிலையங்கள் மக்கள் ஏற்கனவே பார்வையிடும் இடங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கும். பயனர்கள் தங்கள் வாகனங்களை நீட்டிக்கப்பட்ட தங்குமிடத்தின் போது (பொதுவாக ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக) வசூலிக்க முடியும், அங்கு வேகமாக சார்ஜ் செய்வது முக்கியமானதல்ல. இந்த நிலையங்களின் சார்ஜிங் சக்தி, பொதுவாக 20 முதல் 30 கிலோவாட் வரை, பயணிகள் வாகனங்களுக்கு போதுமானது, அடிப்படை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நியாயமான அளவிலான சக்தியை வழங்குகிறது.

.

அதிக மின்னழுத்த மின்சார வாகனங்களை நோக்கி மாற்றப்படுவதால், உயர் மின்னழுத்த மாதிரிகளின் எதிர்கால பரவலான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு சார்ஜிங் குவியல்களின் அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை 1000V ஆக அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. இந்த நடவடிக்கை சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு தேவையான உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தல்களை ஆதரிக்கிறது. 1000 வி வெளியீட்டு மின்னழுத்த தரநிலை சார்ஜிங் தொகுதி துறையில் பரந்த ஏற்றுக்கொள்ளலைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய 1000 வி உயர்-மின்னழுத்த சார்ஜிங் தொகுதிகளை படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்துகின்றனர்.

மென்பொருள், வன்பொருள் மற்றும் ஏசி/டிசி எலக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜிங் குவியல்களுக்கான தோற்றம் உள்ளிட்ட ஆர் & டி வழங்க 8 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வழங்குவதற்கு லிங்க்பவர் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM சான்றிதழ்களைப் பெற்றுள்ளோம். OCPP1.6 மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, 100 க்கும் மேற்பட்ட OCPP இயங்குதள வழங்குநர்களுடன் சோதனையை முடித்துள்ளோம். நாங்கள் OCPP.

எதிர்காலத்தில், மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியல்கள், சூரிய ஒளிமின்னழுத்த மற்றும் லித்தியம் பேட்டரி எனர்ஜி ஸ்டோரேஜ் சிஸ்டம்ஸ் (பெஸ்) போன்ற உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகள் உலகெங்கிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிக அளவு ஒருங்கிணைந்த தீர்வுகளை வழங்க உருவாக்கப்படும்.