அமெரிக்காவில் எலக்ட்ரிக் வாகனம் மற்றும் EV சார்ஜர் சந்தையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் பார்வை

அமெரிக்காவில் எலக்ட்ரிக் வாகனம் மற்றும் EV சார்ஜர் சந்தையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் பார்வை
தொற்றுநோய் பல தொழில்களைத் தாக்கியிருந்தாலும், மின்சார வாகனம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புத் துறை விதிவிலக்காகும். உலக அளவில் சிறந்து விளங்காத அமெரிக்க சந்தை கூட உயரத் தொடங்கியுள்ளது.
2023 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மின்சார வாகன சந்தைக்கான முன்னறிவிப்பில், அமெரிக்க தொழில்நுட்ப வலைப்பதிவு டெக்க்ரஞ்ச், ஆகஸ்ட் மாதம் அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் நிறைவேற்றப்பட்ட பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA), ஏற்கனவே மின்சார வாகனத் துறையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நகர்த்துவதற்கு வேலை செய்கிறார்கள். அமெரிக்காவிற்கு அவற்றின் விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள்.
டெஸ்லா, ஜிஎம் மட்டுமின்றி ஃபோர்டு, நிசான், ரிவியன், ஃபோக்ஸ்வேகன் போன்ற நிறுவனங்களும் பயன்பெறும்.
2022 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லாவின் மாடல் எஸ், மாடல் ஒய் மற்றும் மாடல் 3, செவ்ரோலெட்டின் போல்ட் மற்றும் ஃபோர்டின் மஸ்டாங் மாக்-இ போன்ற சில மாடல்களால் அமெரிக்காவில் மின்சார வாகன விற்பனை ஆதிக்கம் செலுத்தியது. 2023 இல் புதிய தொழிற்சாலைகள் வருவதால் இன்னும் புதிய மாடல்கள் வெளிவரும், மேலும் அவை மிகவும் மலிவு விலையில் இருக்கும்.
பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் EV ஸ்டார்ட்அப்கள் 2023 க்குள் 400 புதிய மாடல்களை உற்பத்தி செய்யும் என்று McKinsey கணித்துள்ளது.
மேலும், சார்ஜிங் பைல் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தை ஆதரிப்பதற்காக, 500,000 பொது சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க 2022 ஆம் ஆண்டில் 7.5 பில்லியன் டாலர் பட்ஜெட்டைத் திட்டமிடுவதாக அமெரிக்கா அறிவித்தது. இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான ICCT மதிப்பீட்டின்படி, 2030 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் பொது சார்ஜிங் நிலையத்திற்கான தேவை 1 மில்லியனைத் தாண்டும்.
வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன சந்தை
ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம் (HEV), பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம் (PHEV) மற்றும் பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனம் (BEV) உள்ளிட்ட உலகளாவிய மின்சார வாகன சந்தையானது, COVID-19 தொற்றுநோயின் கடுமையான சூழலில் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது.
McKinsey ஆய்வின்படி (Fischer et al., 2021), உலகளாவிய வாகன விற்பனையில் ஒட்டுமொத்த வீழ்ச்சி இருந்தபோதிலும், 2020 மின்சார வாகன விற்பனைக்கு ஒரு பெரிய ஆண்டாக இருந்தது, மேலும் அந்த ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், மின்சார வாகனங்களின் உலகளாவிய விற்பனை உண்மையில் மிஞ்சியது. கோவிட்-19க்கு முந்தைய நிலை.
குறிப்பாக, ஐரோப்பா மற்றும் சீனாவில் விற்பனை முந்தைய காலாண்டில் நான்காவது காலாண்டில் முறையே 60% மற்றும் 80% அதிகரித்துள்ளது, இது உலகளாவிய மின்சார வாகன ஊடுருவல் விகிதத்தை 6% என்ற சாதனைக்கு தள்ளியது. மற்ற இரண்டு பிராந்தியங்களை விட அமெரிக்கா பின்தங்கிய நிலையில், EV விற்பனையானது Q2 2020 மற்றும் Q2 2021 க்கு இடையில் கிட்டத்தட்ட 200% அதிகரித்துள்ளது, தொற்றுநோய்களின் போது உள்நாட்டு ஊடுருவல் விகிதத்தை 3.6% அடைய பங்களித்தது (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 1 – ஆதாரம்: McKinsey ஆய்வு (பிஷ்ஷர் மற்றும் பலர், 2021)
எவ்வாறாயினும், அமெரிக்கா முழுவதும் EV பதிவுகளின் புவியியல் விநியோகத்தை உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், EV தத்தெடுப்பின் வளர்ச்சி அனைத்து பிராந்தியங்களிலும் சமமாக ஏற்படவில்லை என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது; இது பெருநகரங்களில் மக்கள் தொகை அடர்த்தி மற்றும் பரவலுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது மற்றும் மாநில வாரியாக மாறுபடுகிறது, சில மாநிலங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான EV பதிவுகள் மற்றும் தத்தெடுப்பு விகிதங்கள் உள்ளன (படம் 2).

ஒரு புறம்போக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ளது. அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் மாற்று எரிபொருள் தரவு மையத்தின்படி, கலிபோர்னியாவின் இலகுரக மின்சார வாகனப் பதிவு 2020 இல் 425,300 ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது நாட்டின் மின்சார வாகனப் பதிவுகளில் 42% ஆகும். இது புளோரிடாவின் பதிவு விகிதத்தை விட ஏழு மடங்கு அதிகமாகும், இது இரண்டாவது அதிக எண்ணிக்கையிலான பதிவு செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளது.
அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் சந்தையில் இரண்டு முகாம்கள்
சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவைத் தவிர, அமெரிக்கா உலகின் மூன்றாவது பெரிய கார் சார்ஜர் சந்தையாகும். IEA புள்ளிவிபரங்களின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டு வரை, அமெரிக்காவில் 2 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் உள்ளன, 114,000 பொது கார் சார்ஜர் (36,000 சார்ஜிங் நிலையங்கள்) மற்றும் பொது வாகன-பைல் விகிதம் 17:1, மெதுவாக ஏசி சார்ஜிங் கணக்கீடு 81 ஆகும். %, ஐரோப்பிய சந்தையை விட சற்று குறைவு.
US ev சார்ஜர் வகையின் அடிப்படையில் AC ஸ்லோ சார்ஜிங் (L1 - 2-5 மைல்கள் ஓட்டுவதற்கு 1 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்வது மற்றும் L2 - 10-20 மைல்கள் ஓட்டுவதற்கு 1 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்வது உட்பட), மற்றும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் (60 மைல்கள் ஓட்டுவதற்கு 1 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்வது உட்பட) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை). தற்போது, ​​AC ஸ்லோ சார்ஜிங் L2 80% ஆக உள்ளது, முக்கிய ஆபரேட்டர் ChargePoint சந்தைப் பங்கில் 51.5% பங்களிப்பை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் 19% ஆகும், டெஸ்லா 58% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

ஆதாரம்: Hua'an Securities
கிராண்ட் வியூ ரிசர்ச்சின் அறிக்கையின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்பு சந்தை அளவு 2.85 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தது மற்றும் 2022 முதல் 2030 வரை 36.9% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (CAGR) வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பின்வருபவை அமெரிக்காவின் முக்கிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிறுவனங்கள்.
டெஸ்லா
எலக்ட்ரிக் கார் உற்பத்தியாளர் டெஸ்லா அதன் சொந்த சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை சொந்தமாக இயக்குகிறது. நிறுவனம் 1,604 சார்ஜிங் நிலையங்களையும், 14,081 சூப்பர்சார்ஜர்களையும் உலகளவில் கொண்டுள்ளது, அவை பொது இடங்கள் மற்றும் டெஸ்லா டீலர்ஷிப்களில் உள்ளன. உறுப்பினர் தேவை இல்லை, ஆனால் தனியுரிம இணைப்பிகள் பொருத்தப்பட்ட டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு மட்டுமே. டெஸ்லா அடாப்டர்கள் வழியாக SAE சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
இடம் மற்றும் பிற காரணிகளால் செலவு மாறுபடும், ஆனால் வழக்கமாக ஒரு kWhக்கு $0.28 ஆகும். செலவழித்த நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டால், அது 60 kWh க்குக் கீழே நிமிடத்திற்கு 13 சென்ட்கள் மற்றும் 60 kWh க்கு மேல் நிமிடத்திற்கு 26 சென்ட்கள் ஆகும்.
டெஸ்லா சார்ஜிங் நெட்வொர்க் பொதுவாக 20,000 க்கும் மேற்பட்ட சூப்பர்சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளது (வேகமான சார்ஜர்கள்). மற்ற சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் லெவல் 1 (முழு சார்ஜ் செய்ய 8 மணி நேரத்திற்கு மேல்), லெவல் 2 (முழு சார்ஜ் செய்ய 4 மணி நேரத்திற்கு மேல்) மற்றும் லெவல் 3 ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் (சுமார் 1 மணிநேரம் முதல் முழு சார்ஜ் வரை) ஆகியவற்றின் கலவையைக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​டெஸ்லாவின் உள்கட்டமைப்பு உரிமையாளர்களை அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுகிய கட்டணத்துடன் விரைவாக சாலையில் செல்ல.
அனைத்து சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களும் டெஸ்லாவின் ஆன்-போர்டு நேவிகேஷன் சிஸ்டத்தில் உள்ள ஊடாடும் வரைபடத்தில் காட்டப்படும். பயனர்கள் வழியில் உள்ள நிலையங்களையும், அவற்றின் சார்ஜிங் வேகம் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையையும் பார்க்கலாம். சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க் டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் நிலையங்களை நம்பாமல் சிறந்த பயண அனுபவத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது.
கண் சிமிட்டவும்
அமெரிக்காவில் 3,275 லெவல் 2 மற்றும் லெவல் 3 பொது சார்ஜர்களை இயக்கும் கார் சார்ஜிங் குரூப், இன்க் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான பிளிங்க் நெட்வொர்க் உள்ளது. சேவை மாதிரி என்னவென்றால், பிளிங்க் சார்ஜரைப் பயன்படுத்த நீங்கள் உறுப்பினராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் சேர்ந்தால் சிறிது பணத்தைச் சேமிக்கலாம்.
லெவல் 2 சார்ஜிங்கிற்கான அடிப்படை செலவு ஒரு KWHக்கு $0.39 முதல் $0.79 அல்லது நிமிடத்திற்கு $0.04 முதல் $0.06 வரை. நிலை 3 வேகமான சார்ஜிங்கிற்கு ஒரு KWHக்கு $0.49 முதல் $0.69 அல்லது ஒரு கட்டணத்திற்கு $6.99 முதல் $9.99 வரை செலவாகும்.
சார்ஜ்பாயிண்ட்
கலிஃபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்டு, ChargePoint ஆனது 68,000 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் பாயிண்ட்டுகளைக் கொண்ட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆகும், இதில் 1,500 லெவல் 3 DC சார்ஜிங் சாதனங்கள் ஆகும். ChargePoint இன் சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஒரு சிறிய சதவீதம் மட்டுமே நிலை 3 DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் ஆகும்.
அதாவது, பெரும்பாலான சார்ஜிங் நிலையங்கள் லெவல் I மற்றும் லெவல் II சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி வணிக இடங்களில் வேலை நாளில் மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. EV பயணத்திற்கான வாடிக்கையாளர் வசதியை அதிகரிப்பதற்கான சரியான உத்தி இதுவாகும், ஆனால் அவர்களின் நெட்வொர்க்கில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் உள்ளன, இதனால் EV உரிமையாளர்கள் முற்றிலும் ChargePoint ஐ நம்பியிருக்க வாய்ப்பில்லை.
அமெரிக்காவை மின்மயமாக்குங்கள்
வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான Volkswagen க்கு சொந்தமான Electrify America, இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 42 மாநிலங்களில் உள்ள 17 பெருநகரங்களில் 480 ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு நிலையமும் 70 மைல்களுக்கு மேல் இல்லை. உறுப்பினர் தேவையில்லை, ஆனால் நிறுவனத்தின் பாஸ்+ திட்டத்தில் சேருவதற்கு தள்ளுபடிகள் கிடைக்கும். இடம் மற்றும் வாகனத்திற்கான அதிகபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சக்தி அளவைப் பொறுத்து, ஒரு நிமிடத்திற்கு சார்ஜிங் செலவுகள் கணக்கிடப்படுகின்றன.
எடுத்துக்காட்டாக, கலிஃபோர்னியாவில், 350 kW திறனுக்கு நிமிடத்திற்கு $0.99, 125 kWக்கு $0.69, 75 kWக்கு $0.25 மற்றும் ஒரு கட்டணத்திற்கு $1.00 அடிப்படைச் செலவு ஆகும். பாஸ்+ திட்டத்திற்கான மாதாந்திர கட்டணம் $4.00, மற்றும் 350 kW க்கு நிமிடத்திற்கு $0.70, 125 kW க்கு நிமிடத்திற்கு $0.50 மற்றும் 75 kW க்கு நிமிடத்திற்கு $0.18.
EVgo
EVgo, டென்னசியை தளமாகக் கொண்டது மற்றும் 34 மாநிலங்களில் 1,200 DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை பராமரிக்கிறது. வேகமான சார்ஜிங்கிற்கான கட்டணங்கள் பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பகுதியில், உறுப்பினர்கள் அல்லாதவர்களுக்கு நிமிடத்திற்கு $0.27 மற்றும் உறுப்பினர்களுக்கு நிமிடத்திற்கு $0.23 செலவாகும். பதிவு செய்வதற்கு மாதாந்திர கட்டணம் $7.99 தேவைப்படுகிறது, ஆனால் 34 நிமிட வேகமான சார்ஜிங் அடங்கும். எப்படியிருந்தாலும், நிலை 2 ஒரு மணி நேரத்திற்கு $1.50 வசூலிக்கிறது. EVgo ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்குக் கிடைக்கும் வகையில் டெஸ்லாவுடன் EVgo ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது.
வோல்டா
10 மாநிலங்களில் 700 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்கும் சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட வோல்டா நிறுவனம், வோல்டா சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வது இலவசம் மற்றும் உறுப்பினர் தேவையில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஹோல் ஃபுட்ஸ், மேசிஸ் மற்றும் சாக்ஸ் போன்ற சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு அருகில் லெவல் 2 சார்ஜிங் யூனிட்களை நிறுவுவதற்கு வோல்டா நிதியளித்துள்ளது. நிறுவனம் மின்சாரக் கட்டணத்தைச் செலுத்தும் போது, ​​சார்ஜிங் யூனிட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ள மானிட்டர்களில் காட்டப்படும் விளம்பரங்களை விற்று பணம் சம்பாதிக்கிறது. வோல்டாவின் முக்கிய குறைபாடானது, நிலை 3 வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான உள்கட்டமைப்பு இல்லாதது ஆகும்.