அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனம் மற்றும் EV சார்ஜர் சந்தையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் கண்ணோட்டம்

அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனம் மற்றும் EV சார்ஜர் சந்தையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் கண்ணோட்டம்
இந்த தொற்றுநோய் பல தொழில்களைத் தாக்கியுள்ள நிலையில், மின்சார வாகனம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புத் துறை விதிவிலக்காக இருந்து வருகிறது. உலகளாவிய அளவில் சிறந்த செயல்திறன் கொண்டதாக இல்லாத அமெரிக்க சந்தை கூட உயரத் தொடங்கியுள்ளது.
2023 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மின்சார வாகன சந்தைக்கான முன்னறிவிப்பில், அமெரிக்க தொழில்நுட்ப வலைப்பதிவான டெக்க்ரஞ்ச், ஆகஸ்ட் மாதம் அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் நிறைவேற்றப்பட்ட பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA) ஏற்கனவே மின்சார வாகனத் துறையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்றும், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளை அமெரிக்காவிற்கு நகர்த்துவதில் ஈடுபட்டுள்ளதாகவும் தெரிவித்துள்ளது.
டெஸ்லா மற்றும் ஜிஎம் மட்டுமல்ல, ஃபோர்டு, நிசான், ரிவியன் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போன்ற நிறுவனங்களும் பயனடைவார்கள்.
2022 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் மின்சார வாகன விற்பனையில் டெஸ்லாவின் மாடல் S, மாடல் Y மற்றும் மாடல் 3, செவ்ரோலெட்டின் போல்ட் மற்றும் ஃபோர்டின் மஸ்டாங் மாக்-இ போன்ற ஒரு சில மாடல்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தின. 2023 ஆம் ஆண்டில் புதிய தொழிற்சாலைகள் வரும்போது இன்னும் பல புதிய மாடல்கள் வெளிவரும், மேலும் அவை மிகவும் மலிவு விலையில் இருக்கும்.
பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மின்சார வாகன தொடக்க நிறுவனங்கள் 2023 ஆம் ஆண்டுக்குள் 400 புதிய மாடல்களை உற்பத்தி செய்யும் என்று மெக்கின்சி கணித்துள்ளது.
மேலும், சார்ஜிங் பைல் உள்கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதை ஆதரிப்பதற்காக, 2022 ஆம் ஆண்டில் 500,000 பொது சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க 7.5 பில்லியன் டாலர் பட்ஜெட்டைத் திட்டமிடுவதாக அமெரிக்கா அறிவித்துள்ளது. இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான ICCT, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், அமெரிக்காவில் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான தேவை 1 மில்லியனைத் தாண்டும் என்று மதிப்பிடுகிறது.
வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன சந்தை
உலகளாவிய மின்சார வாகனச் சந்தை, ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம் (HEV), ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம் (PHEV) மற்றும் பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனம் (BEV) உள்ளிட்டவை, COVID-19 தொற்றுநோயின் கடுமையான சூழலில் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகின்றன.
மெக்கின்சி ஆய்வின்படி (பிஷ்ஷர் மற்றும் பலர், 2021), உலகளாவிய வாகன விற்பனையில் ஒட்டுமொத்த சரிவு இருந்தபோதிலும், 2020 மின்சார வாகன விற்பனைக்கு ஒரு பெரிய ஆண்டாக இருந்தது, மேலும் அந்த ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், மின்சார வாகனங்களின் உலகளாவிய விற்பனை உண்மையில் COVID-19 க்கு முந்தைய நிலையை விட அதிகமாக இருந்தது.
குறிப்பாக, ஐரோப்பா மற்றும் சீனாவில் விற்பனை முந்தைய காலாண்டை விட நான்காவது காலாண்டில் முறையே 60% மற்றும் 80% அதிகரித்து, உலகளாவிய மின்சார வாகன ஊடுருவல் விகிதத்தை 6% என்ற சாதனை உச்சத்திற்குத் தள்ளியது. அமெரிக்கா மற்ற இரண்டு பிராந்தியங்களை விட பின்தங்கியிருந்தாலும், 2020 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டிற்கும் 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டிற்கும் இடையில் மின்சார வாகன விற்பனை கிட்டத்தட்ட 200% அதிகரித்துள்ளது, இது தொற்றுநோய்களின் போது உள்நாட்டு ஊடுருவல் விகிதத்தை 3.6% அடைய பங்களித்தது (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்).

படம் 1 – மூலம்: மெக்கின்சி ஆய்வு (பிஷ்ஷர் மற்றும் பலர், 2021)
இருப்பினும், அமெரிக்கா முழுவதும் மின்சார வாகனப் பதிவுகளின் புவியியல் பரவலை உற்று நோக்கினால், மின்சார வாகனப் பதிவுகளின் வளர்ச்சி அனைத்துப் பகுதிகளிலும் சமமாக நிகழவில்லை என்பது வெளிப்படுகிறது; இது பெருநகரப் பகுதிகளில் மக்கள்தொகை அடர்த்தி மற்றும் பரவலுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது மற்றும் மாநிலத்திற்கு மாநிலம் மாறுபடும், சில மாநிலங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகனப் பதிவுகள் மற்றும் தத்தெடுப்பு விகிதங்கள் உள்ளன (படம் 2).

கலிபோர்னியா இன்னும் விதிவிலக்காக உள்ளது. அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் மாற்று எரிபொருள் தரவு மையத்தின்படி, கலிபோர்னியாவின் இலகுரக மின்சார வாகனப் பதிவுகள் 2020 ஆம் ஆண்டில் 425,300 ஆக உயர்ந்துள்ளன, இது நாட்டின் மின்சார வாகனப் பதிவுகளில் சுமார் 42% ஆகும். இது புளோரிடாவில் பதிவு விகிதத்தை விட ஏழு மடங்கு அதிகமாகும், ஏனெனில் அங்கு பதிவுசெய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் இரண்டாவது அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன.
அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் சந்தையில் இரண்டு முகாம்கள்
சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவைத் தவிர, அமெரிக்கா உலகின் மூன்றாவது பெரிய கார் சார்ஜர் சந்தையாகும். IEA புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அமெரிக்காவில் 2 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், 114,000 பொது கார் சார்ஜர் (36,000 சார்ஜிங் நிலையங்கள்) மற்றும் 17:1 என்ற பொது வாகன-குவியல் விகிதம் உள்ளது, மெதுவான ஏசி சார்ஜிங் சுமார் 81% ஆகும், இது ஐரோப்பிய சந்தையை விட சற்று குறைவாகும்.
அமெரிக்க மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் வகையின் அடிப்படையில் AC மெதுவான சார்ஜிங் (L1 - 2-5 மைல்கள் ஓட்ட 1 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் L2 - 10-20 மைல்கள் ஓட்ட 1 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்தல்) மற்றும் DC வேகமான சார்ஜிங் (60 மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஓட்ட 1 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்தல்) என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. தற்போது, ​​AC வேகமான சார்ஜிங் L2 80% பங்களிக்கிறது, முக்கிய ஆபரேட்டர் சார்ஜ்பாயிண்ட் சந்தைப் பங்கில் 51.5% பங்களிக்கிறது, அதே நேரத்தில் DC வேகமான சார்ஜிங் 19% பங்களிக்கிறது, டெஸ்லா தலைமையில் 58% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

மூலம்: ஹுவா 'ஆன் செக்யூரிட்டீஸ்
கிராண்ட் வியூ ரிசர்ச்சின் அறிக்கையின்படி, அமெரிக்க மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு சந்தை அளவு 2021 இல் $2.85 பில்லியனாக இருந்தது, மேலும் 2022 முதல் 2030 வரை 36.9% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (CAGR) வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பின்வருபவை அமெரிக்காவின் முக்கிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிறுவனங்கள்.
டெஸ்லா
மின்சார கார் உற்பத்தியாளர் டெஸ்லா, அதன் சொந்த சூப்பர்சார்ஜர்களின் நெட்வொர்க்கை சொந்தமாக வைத்து இயக்குகிறது. இந்த நிறுவனம் உலகளவில் 1,604 சார்ஜிங் நிலையங்களையும் 14,081 சூப்பர்சார்ஜர்களையும் கொண்டுள்ளது, அவை பொது இடங்களிலும் டெஸ்லா டீலர்ஷிப்களிலும் அமைந்துள்ளன. உறுப்பினர் சேர்க்கை தேவையில்லை, ஆனால் தனியுரிம இணைப்பிகள் பொருத்தப்பட்ட டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு மட்டுமே. டெஸ்லா அடாப்டர்கள் வழியாக SAE சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
செலவு இடம் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் பொதுவாக ஒரு kWhக்கு $0.28 ஆகும். செலவழித்த நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டால், அது 60 kWhக்குக் கீழே நிமிடத்திற்கு 13 சென்ட்களாகவும், 60 kWhக்கு மேல் நிமிடத்திற்கு 26 சென்ட்களாகவும் இருக்கும்.
டெஸ்லா சார்ஜிங் நெட்வொர்க் பொதுவாக 20,000 க்கும் மேற்பட்ட சூப்பர்சார்ஜர்களைக் (வேகமான சார்ஜர்கள்) கொண்டுள்ளது. மற்ற சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் லெவல் 1 (முழு சார்ஜ் செய்ய 8 மணி நேரத்திற்கு மேல்), லெவல் 2 (முழு சார்ஜ் செய்ய 4 மணி நேரத்திற்கு மேல்) மற்றும் லெவல் 3 ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் (முழு சார்ஜ் செய்ய சுமார் 1 மணிநேரம்) ஆகியவற்றின் கலவையைக் கொண்டிருந்தாலும், டெஸ்லாவின் உள்கட்டமைப்பு உரிமையாளர்கள் ஒரு குறுகிய சார்ஜில் விரைவாக சாலையில் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அனைத்து சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களும் டெஸ்லாவின் ஆன்-போர்டு வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் ஒரு ஊடாடும் வரைபடத்தில் காட்டப்படும். பயனர்கள் வழியில் உள்ள நிலையங்களையும், அவற்றின் சார்ஜிங் வேகம் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையையும் பார்க்கலாம். சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க் டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் நிலையங்களை நம்பாமல் சிறந்த பயண அனுபவத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது.
கண் சிமிட்டுதல்
பிளிங்க் நெட்வொர்க், அமெரிக்காவில் 3,275 லெவல் 2 மற்றும் லெவல் 3 பொது சார்ஜர்களை இயக்கும் கார் சார்ஜிங் குரூப், இன்க் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது. சேவை மாதிரி என்னவென்றால், பிளிங்க் சார்ஜரைப் பயன்படுத்த நீங்கள் உறுப்பினராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் சேர்ந்தால் சிறிது பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம்.
நிலை 2 சார்ஜிங்கிற்கான அடிப்படை செலவு ஒரு KWH-க்கு $0.39 முதல் $0.79 வரை அல்லது நிமிடத்திற்கு $0.04 முதல் $0.06 வரை ஆகும். நிலை 3 வேகமான சார்ஜிங்கிற்கு ஒரு KWH-க்கு $0.49 முதல் $0.69 வரை அல்லது ஒரு கட்டணத்திற்கு $6.99 முதல் $9.99 வரை செலவாகும்.
சார்ஜ்பாயிண்ட்
கலிஃபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட சார்ஜ்பாயிண்ட், 68,000க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் பாயிண்டுகளைக் கொண்ட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆகும், அவற்றில் 1,500 லெவல் 3 டிசி சார்ஜிங் சாதனங்கள் ஆகும். சார்ஜ்பாயிண்டின் சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஒரு சிறிய சதவீதம் மட்டுமே லெவல் 3 டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் ஆகும்.
இதன் பொருள் பெரும்பாலான சார்ஜிங் நிலையங்கள் வணிக இடங்களில் வேலை நாளில் மெதுவாக சார்ஜ் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை நிலை I மற்றும் நிலை II சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. EV பயணத்திற்கான வாடிக்கையாளர் வசதியை அதிகரிக்க இது சரியான உத்தி, ஆனால் அவர்களின் நெட்வொர்க் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது EV உரிமையாளர்கள் முழுமையாக ChargePoint ஐ நம்பியிருப்பது சாத்தியமில்லை.
அமெரிக்காவை மின்மயமாக்கு
வாகன உற்பத்தியாளர் வோக்ஸ்வாகனுக்குச் சொந்தமான எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா, இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 42 மாநிலங்களில் உள்ள 17 பெருநகரப் பகுதிகளில் 480 வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு நிலையமும் ஒன்றுக்கொன்று 70 மைல்களுக்கு மேல் தொலைவில் இல்லை. உறுப்பினர் சேர்க்கை தேவையில்லை, ஆனால் நிறுவனத்தின் பாஸ்+ திட்டத்தில் சேருவதற்கு தள்ளுபடிகள் கிடைக்கின்றன. இருப்பிடம் மற்றும் வாகனத்திற்கான அதிகபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சக்தி அளவைப் பொறுத்து, சார்ஜிங் செலவுகள் நிமிடத்திற்கு ஒரு அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன.
உதாரணமாக, கலிஃபோர்னியாவில், 350 kW திறனுக்கு நிமிடத்திற்கு $0.99, 125 kWக்கு $0.69, 75 kWக்கு $0.25 மற்றும் ஒரு கட்டணத்திற்கு $1.00 அடிப்படை செலவு ஆகும். Pass+ திட்டத்திற்கான மாதாந்திர கட்டணம் $4.00, மற்றும் 350 kWக்கு நிமிடத்திற்கு $0.70, 125 kWக்கு நிமிடத்திற்கு $0.50 மற்றும் 75 kWக்கு நிமிடத்திற்கு $0.18.
EVgo (ஈவிஜிஓ)
டென்னசியில் அமைந்துள்ள EVgo, 34 மாநிலங்களில் 1,200க்கும் மேற்பட்ட DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களைப் பராமரிக்கிறது. வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான கட்டணங்கள் பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பகுதியில், உறுப்பினர்கள் அல்லாதவர்களுக்கு நிமிடத்திற்கு $0.27 மற்றும் உறுப்பினர்களுக்கு நிமிடத்திற்கு $0.23 செலவாகும். பதிவு செய்வதற்கு மாதாந்திர கட்டணம் $7.99 தேவைப்படுகிறது, ஆனால் 34 நிமிட வேகமான சார்ஜிங் அடங்கும். எப்படியிருந்தாலும், நிலை 2 ஒரு மணி நேரத்திற்கு $1.50 வசூலிக்கிறது. EVgo வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்குக் கிடைக்க டெஸ்லாவுடன் ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது என்பதையும் நினைவில் கொள்க.
வோல்டா
சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட வோல்டா நிறுவனம், 10 மாநிலங்களில் 700க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்குகிறது. இதில் குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், வோல்டா சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வது இலவசம் மற்றும் உறுப்பினர் தேவையில்லை. ஹோல் ஃபுட்ஸ், மேசிஸ் மற்றும் சாக்ஸ் போன்ற சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு அருகில் லெவல் 2 சார்ஜிங் யூனிட்களை நிறுவுவதற்கு வோல்டா நிதியளித்துள்ளது. நிறுவனம் மின்சார கட்டணத்தை செலுத்தும் அதே வேளையில், சார்ஜிங் யூனிட்களில் பொருத்தப்பட்ட மானிட்டர்களில் காட்டப்படும் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட விளம்பரங்களை விற்பதன் மூலம் பணம் சம்பாதிக்கிறது. லெவல் 3 ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கான உள்கட்டமைப்பு இல்லாதது வோல்டாவின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும்.