டீசல் என்ஜின்களின் இரைச்சல் ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக உலகளாவிய தளவாடங்களை இயக்கியுள்ளது. ஆனால் ஒரு அமைதியான, சக்திவாய்ந்த புரட்சி நடந்து வருகிறது. மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது இனி ஒரு தொலைதூர கருத்தல்ல; இது ஒரு மூலோபாய கட்டாயமாகும். இருப்பினும், இந்த மாற்றம் ஒரு மிகப்பெரிய சவாலுடன் வருகிறது:அதிக மின்சார வாகன சார்ஜிங். இது ஒரே இரவில் காரைப் பொருத்துவது பற்றியது அல்ல. இது எரிசக்தி, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளை மீண்டும் சிந்திப்பது பற்றியது.
80,000 பவுண்டுகள் எடையுள்ள, நீண்ட தூர லாரிக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கு அதிக அளவு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் வழங்கப்படுகிறது. ஃப்ளீட் மேலாளர்கள் மற்றும் தளவாட ஆபரேட்டர்களுக்கு, கேள்விகள் அவசரமானவை மற்றும் சிக்கலானவை. நமக்கு என்ன தொழில்நுட்பம் தேவை? எங்கள் கிடங்குகளை எவ்வாறு வடிவமைப்பது? இதற்கெல்லாம் எவ்வளவு செலவாகும்?
இந்த உறுதியான வழிகாட்டி செயல்முறையின் ஒவ்வொரு படியிலும் உங்களை வழிநடத்தும். தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் மர்மங்களை நீக்குவோம், மூலோபாய திட்டமிடலுக்கான செயல்படக்கூடிய கட்டமைப்புகளை வழங்குவோம், மேலும் அதில் உள்ள செலவுகளை உடைப்போம். உயர் சக்தி உலகில் செல்ல இது உங்கள் கையேடு.அதிக சக்தி கொண்ட EV சார்ஜிங்.
1. ஒரு வித்தியாசமான மிருகம்: லாரி சார்ஜிங் ஏன் கார் சார்ஜிங் போல இல்லை?
திட்டமிடுதலின் முதல் படி, அளவில் உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தைப் புரிந்துகொள்வதாகும். ஒரு பயணிகள் காரை சார்ஜ் செய்வது என்பது தோட்டக் குழாயால் வாளியை நிரப்புவது போன்றது என்றால்,அதிக மின்சார வாகன சார்ஜிங்நீச்சல் குளத்தை நெருப்புக் குழாயால் நிரப்புவது போன்றது. முக்கிய சவால்கள் மூன்று முக்கிய பகுதிகளாகக் குறைக்கப்படுகின்றன: சக்தி, நேரம் மற்றும் இடம்.
•அதிக மின் தேவை:ஒரு பொதுவான மின்சார காரில் 60-100 kWh வரை பேட்டரி இருக்கும். ஒரு வகுப்பு 8 மின்சார அரை டிரக்கில் 500 kWh முதல் 1,000 kWh (1 MWh) வரை பேட்டரி பேக் இருக்கலாம். ஒரு டிரக்கை சார்ஜ் செய்யத் தேவையான ஆற்றல் ஒரு வீட்டிற்கு பல நாட்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும்.
•முக்கிய நேரக் காரணி:தளவாடங்களில், நேரம் என்பது பணம். ஒரு லாரியின் "வசிக்கும் நேரம்" - ஏற்றும் போது அல்லது ஓட்டுநர் இடைவேளையின் போது அது சும்மா இருக்கும் நேரம் - சார்ஜ் செய்வதற்கு ஒரு முக்கியமான காலக்கெடு. செயல்திறனை பாதிக்காமல் இந்த செயல்பாட்டு அட்டவணைகளுக்கு ஏற்றவாறு சார்ஜிங் வேகமாக இருக்க வேண்டும்.
• பரந்த இடத் தேவைகள்:கனரக லாரிகள் இயக்கத்திற்கு பெரிய, அணுகக்கூடிய பகுதிகள் தேவை. சார்ஜிங் நிலையங்கள் நீண்ட டிரெய்லர்களுக்கு இடமளிக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பான, இழுத்துச் செல்லும் அணுகலை வழங்க வேண்டும், இது ஒரு நிலையான கார் சார்ஜிங் இடத்தை விட கணிசமாக அதிக ரியல் எஸ்டேட் தேவைப்படுகிறது.
| அம்சம் | பயணிகள் மின்சார வாகனம் (EV) | வகுப்பு 8 மின்சார டிரக் (கனரக EV) |
| சராசரி பேட்டரி அளவு | 75 கிலோவாட் மணி | 750 கிலோவாட்+ |
| வழக்கமான சார்ஜிங் பவர் | 50-250 கிலோவாட் | 350 kW முதல் 1,200 kW (1.2 MW) க்கு மேல் |
| முழுமையாக சார்ஜ் செய்வதற்கான ஆற்றல் | ~3 நாட்களுக்கு வீட்டு ஆற்றலுக்குச் சமம். | ~1 மாத வீட்டு ஆற்றலுக்குச் சமம் |
| உடல் தடம் | நிலையான பார்க்கிங் இடம் | பெரிய புல்-த்ரூ விரிகுடா தேவை |
2. முக்கிய தொழில்நுட்பம்: உங்கள் உயர்-சக்தி சார்ஜிங் விருப்பங்கள்
சரியான வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம். EV சார்ஜிங் உலகம் சுருக்கங்களால் நிரம்பியிருந்தாலும், கனரக வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, உரையாடல் இரண்டு முக்கிய தரநிலைகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. அவற்றைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் எதிர்காலத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்கு மிகவும் முக்கியமானது.சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு.
CCS: நிறுவப்பட்ட தரநிலை
வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS) ஆதிக்கம் செலுத்தும் தரநிலையாகும். இது மெதுவான AC சார்ஜிங் மற்றும் வேகமான DC சார்ஜிங் இரண்டிற்கும் ஒற்றை பிளக்கைப் பயன்படுத்துகிறது.
கனரக லாரிகளுக்கு, CCS (குறிப்பாக வட அமெரிக்காவில் CCS1 மற்றும் ஐரோப்பாவில் CCS2) சில பயன்பாடுகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாகும், குறிப்பாக வேகம் குறைவாக இருக்கும் இரவு நேர டிப்போ சார்ஜிங். இதன் சக்தி வெளியீடு பொதுவாக அதிகபட்சமாக 350-400 kW வரை இருக்கும். ஒரு பெரிய லாரி பேட்டரிக்கு, இது இன்னும் முழு சார்ஜுக்கு பல மணிநேரங்களைக் குறிக்கிறது. உலகளவில் இயங்கும் ஃப்ளீட்களுக்கு, இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொண்டு CCS1 மற்றும் CCS2 இடையே உள்ள வேறுபாடுஒரு முக்கியமான முதல் படியாகும்.
MCS: மெகாவாட் எதிர்காலம்
உண்மையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியவர்மின்சார லாரி சார்ஜிங்மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) ஆகும். இது கனரக வாகனங்களின் தனித்துவமான தேவைகளுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய, உலகளாவிய தரநிலையாகும். CharIN சங்கத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் தொழில்துறை தலைவர்களின் கூட்டணி, MCS ஐ ஒரு புதிய மட்டத்தில் மின்சாரத்தை வழங்குவதற்காக வடிவமைத்தது.
MCS தரநிலையின் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருமாறு:
•அதிக மின்சார விநியோகம்:MCS 1 மெகாவாட் (1,000 kW) க்கும் அதிகமான மின்சாரத்தை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்திற்கு ஏற்ற வடிவமைப்பு 3.75 MW வரை திறன் கொண்டது. இது ஒரு டிரக் நிலையான 30-45 நிமிட ஓட்டுநர் இடைவேளையின் போது நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் தூரத்தை சேர்க்க அனுமதிக்கும்.
•ஒரு ஒற்றை, பணிச்சூழலியல் பிளக்:இந்த பிளக் எளிதாகக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு வழியில் மட்டுமே செருக முடியும், இது உயர்-சக்தி இணைப்பிற்கான பாதுகாப்பையும் நம்பகத்தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது.
• எதிர்காலச் சான்று:MCS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது, உங்கள் உள்கட்டமைப்பு அனைத்து முக்கிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தும் அடுத்த தலைமுறை மின்சார லாரிகளுடன் இணக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
MCS இன்னும் அதன் ஆரம்ப வெளியீட்டு கட்டத்தில் இருந்தாலும், அது வழித்தடத்திலும் வேகமான டிப்போ சார்ஜிங்கிலும் மறுக்க முடியாத எதிர்காலமாகும்.
3. மூலோபாய முடிவுகள்: டிப்போ vs. வழித்தடத்தில் கட்டணம் வசூலித்தல்
உங்கள் சார்ஜிங் உத்தி உங்கள் வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும்கடற்படை மின்மயமாக்கல். அனைவருக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரே தீர்வு எதுவும் இல்லை. உங்கள் தேர்வு உங்கள் கடற்படையின் தனித்துவமான செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தது, நீங்கள் கணிக்கக்கூடிய உள்ளூர் வழித்தடங்களை இயக்குகிறீர்களா அல்லது கணிக்க முடியாத நீண்ட தூர பயணங்களை இயக்குகிறீர்களா என்பதுதான்.
டிப்போ சார்ஜிங்: உங்கள் வீட்டு அடிப்படை நன்மை
உங்கள் தனியாருக்குச் சொந்தமான வசதியில், பொதுவாக இரவு நேரத்திலோ அல்லது நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையிலோ டிப்போ கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இதுவே இதன் முதுகெலும்பாகும்.ஃப்ளீட் சார்ஜிங் தீர்வுகள், குறிப்பாக ஒவ்வொரு நாளும் தளத்திற்குத் திரும்பும் வாகனங்களுக்கு.
•இது எப்படி வேலை செய்கிறது:நீங்கள் மெதுவான, நிலை 2 AC சார்ஜர்கள் அல்லது மிதமான சக்தி கொண்ட DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் (CCS போன்றவை) கலவையைப் பயன்படுத்தலாம். சார்ஜ் செய்வது 8-10 மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகலாம் என்பதால், உங்களுக்கு எப்போதும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த (அல்லது மிகவும் விலையுயர்ந்த) வன்பொருள் தேவையில்லை.
• இதற்கு சிறந்தது:இந்த உத்தி மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் செலவு குறைந்ததாகவும் உள்ளதுகடைசி மைல் வாகனக் குழுக்களுக்கான EV சார்ஜிங்டெலிவரி வேன்கள், டிரெய்ஜ் லாரிகள் மற்றும் பிராந்திய சுமை ஏற்றிகள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் டிப்போ சார்ஜிங்குடன் தொடர்புடைய குறைந்த இரவு நேர மின்சார கட்டணங்களால் பெரிதும் பயனடைகின்றன.
வழியிலேயே சார்ஜ் செய்தல்: நீண்ட தூரப் பயணத்திற்கு சக்தி அளித்தல்
ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் பயணிக்கும் லாரிகளுக்கு, மத்திய கிடங்கில் நிறுத்துவது ஒரு விருப்பமல்ல. இன்றைய லாரி நிறுத்தங்களில் டீசல் லாரிகள் எவ்வாறு எரிபொருள் நிரப்புகின்றன என்பதைப் போலவே, அவை சாலையில் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். இங்குதான் MCS மூலம் வாய்ப்பு சார்ஜ் செய்வது அவசியமாகிறது.
•இது எப்படி வேலை செய்கிறது:பொது அல்லது பகுதி-தனியார் சார்ஜிங் மையங்கள் முக்கிய சரக்கு வழித்தடங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன. ஒரு ஓட்டுநர் கட்டாய இடைவேளையின் போது உள்ளே வந்து, MCS சார்ஜரை இணைத்து, ஒரு மணி நேரத்திற்குள் குறிப்பிடத்தக்க தூரத்தைச் சேர்க்கிறார்.
• சவால்:இந்த அணுகுமுறை ஒரு மிகப்பெரிய முயற்சியாகும். செயல்முறைமின்சார நீண்ட தூர லாரி சார்ஜிங்கை எவ்வாறு வடிவமைப்பதுமையங்கள் மிகப்பெரிய முன்கூட்டிய முதலீடு, சிக்கலான கட்ட மேம்பாடுகள் மற்றும் மூலோபாய தளத் தேர்வு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இது எரிசக்தி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு ஒரு புதிய எல்லையைக் குறிக்கிறது.
4. புளூபிரிண்ட்: உங்கள் 5-படி டிப்போ திட்டமிடல் வழிகாட்டி
உங்கள் சொந்த சார்ஜிங் டிப்போவை உருவாக்குவது ஒரு பெரிய கட்டுமானத் திட்டமாகும். வெற்றிகரமான முடிவுக்கு சார்ஜர்களை வாங்குவதைத் தாண்டி, கவனமாக திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது. ஒரு முழுமையானEV சார்ஜிங் நிலைய வடிவமைப்புதிறமையான, பாதுகாப்பான மற்றும் அளவிடக்கூடிய செயல்பாட்டிற்கான அடித்தளமாகும்.
படி 1: தள மதிப்பீடு மற்றும் தளவமைப்பு
வேறு எதையும் செய்வதற்கு முன், உங்கள் தளத்தை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள். லாரி ஓட்டத்தைக் கவனியுங்கள் - 80,000 பவுண்டுகள் எடையுள்ள வாகனங்கள் எவ்வாறு தடைகளை உருவாக்காமல் பாதுகாப்பாக நுழைகின்றன, இயக்குகின்றன, சார்ஜ் செய்கின்றன மற்றும் வெளியேறுகின்றன? புல்-த்ரூ ஸ்டால்கள் பெரும்பாலும் அரை-டிரக்குகளுக்கான பேக்-இன் ஸ்டால்களை விட சிறந்தவை. சேதம் மற்றும் விபத்துகளைத் தடுக்க பாதுகாப்பு பொல்லார்டுகள், சரியான விளக்குகள் மற்றும் கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புகளையும் நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும்.
படி 2: #1 தடை - கட்ட இணைப்பு
இது மிகவும் முக்கியமான மற்றும் பெரும்பாலும் நீண்ட கால லீட் டைம் உருப்படி. நீங்கள் ஒரு டஜன் வேகமான சார்ஜர்களை நிறுவ முடியாது. உள்ளூர் கட்டம் மிகப்பெரிய புதிய சுமையைக் கையாள முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க உங்கள் உள்ளூர் பயன்பாட்டு நிறுவனத்துடன் நீங்கள் பணியாற்ற வேண்டும். இந்த செயல்முறை துணை மின்நிலைய மேம்படுத்தல்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் 18 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகலாம். முதல் நாளிலேயே இந்த உரையாடலைத் தொடங்குங்கள்.
படி 3: ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் மற்றும் சுமை மேலாண்மை
உங்கள் அனைத்து லாரிகளையும் ஒரே நேரத்தில் அதிகபட்ச சக்தியில் சார்ஜ் செய்வது, அதிக மின்சாரக் கட்டணங்களைத் தூண்டி (தேவை கட்டணங்கள் காரணமாக) உங்கள் மின் இணைப்புகளை அதிகப்படுத்தக்கூடும். இதற்கான தீர்வு அறிவார்ந்த மென்பொருள். புத்திசாலித்தனமானEV சார்ஜிங் சுமை மேலாண்மைவிருப்பத்தேர்வு அல்ல; செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த இது அவசியம். இந்த மென்பொருள் தானாகவே மின் விநியோகத்தை சமநிலைப்படுத்தவும், முதலில் புறப்பட வேண்டிய லாரிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும், மின்சாரம் மலிவானதாக இருக்கும்போது சார்ஜிங்கை ஆஃப்-பீக் நேரங்களுக்கு மாற்றவும் முடியும்.
படி 4: எதிர்காலம் ஊடாடும் தன்மை கொண்டது - வாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு (V2G)
உங்கள் கடற்படையின் மிகப்பெரிய பேட்டரிகளை ஒரு கூட்டு ஆற்றல் சொத்தாக நினைத்துப் பாருங்கள். அடுத்த எல்லை இரு திசை சார்ஜிங் ஆகும். சரியான தொழில்நுட்பத்துடன்,வி2ஜிஉங்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ள லாரிகள் மின்கட்டமைப்பிலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், உச்ச தேவையின் போது அதைத் திருப்பி அனுப்பவும் அனுமதிக்கிறது. இது மின்கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும், உங்கள் நிறுவனத்திற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புதிய வருவாய் ஓட்டத்தை உருவாக்கவும் உதவும், உங்கள் மின்கட்டமைப்பை ஒரு மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையமாக மாற்றும்.
படி 5: வன்பொருள் தேர்வு மற்றும் நிறுவல்
இறுதியாக, நீங்கள் வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறீர்கள். உங்கள் தேர்வு உங்கள் உத்தியைப் பொறுத்தது - இரவு நேரத்திற்கான குறைந்த சக்தி DC சார்ஜர்கள் அல்லது விரைவான திருப்பங்களுக்கான உயர்நிலை MCS சார்ஜர்கள். உங்கள் பட்ஜெட்டைக் கணக்கிடும்போது, மொத்தம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்வாகன சார்ஜிங் நிலைய செலவுசார்ஜர்களை விட அதிகமானவற்றை உள்ளடக்கியது. முழு படம்EV சார்ஜர் விலை மற்றும் நிறுவல்மின்மாற்றிகள், சுவிட்ச்கியர், அகழி அமைத்தல், கான்கிரீட் பட்டைகள் மற்றும் மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும்.
5. பாட்டம் லைன்: செலவுகள், TCO மற்றும் ROI
முன்கூட்டிய முதலீடுஅதிக மின்சார வாகன சார்ஜிங்குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், ஒரு முன்னோக்கு சிந்தனை பகுப்பாய்வு இதில் கவனம் செலுத்துகிறதுமொத்த உரிமைச் செலவு (TCO)ஆரம்ப மூலதனச் செலவு அதிகமாக இருந்தாலும், மின்சாரக் கப்பல்கள் நீண்ட கால சேமிப்பை வழங்குகின்றன.
TCO ஐக் குறைக்கும் முக்கிய காரணிகள் பின்வருமாறு:
• குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் செலவுகள்:டீசலை விட மின்சாரம் ஒரு மைலுக்கு தொடர்ந்து மலிவானது.
•குறைந்த பராமரிப்பு:மின்சார பவர்டிரெய்ன்களில் நகரும் பாகங்கள் மிகக் குறைவு, இது பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.
•அரசு சலுகைகள்:பல மத்திய மற்றும் மாநில திட்டங்கள் வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இரண்டிற்கும் தாராளமான மானியங்கள் மற்றும் வரிச் சலுகைகளை வழங்குகின்றன.
இந்த மாறிகளை மாதிரியாகக் கொண்ட ஒரு விரிவான வணிக வழக்கை உருவாக்குவது, முதலீட்டைப் பாதுகாப்பதற்கும் உங்கள் வாகனக் கடற்படை மின்மயமாக்கல் திட்டத்தின் நீண்டகால லாபத்தை நிரூபிப்பதற்கும் அவசியம்.
உங்கள் மின்மயமாக்கல் பயணத்தை இன்றே தொடங்குங்கள்.
மாற்றம்கனரக மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்தல்இது ஒரு சிக்கலான, மூலதனம் தேவைப்படும் பயணம், ஆனால் அது இனி "என்றால்" அல்ல, "எப்போது" என்பதுதான். தொழில்நுட்பம் இங்கே உள்ளது, தரநிலைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் தெளிவாக உள்ளன.
வெற்றி என்பது வெறுமனே சார்ஜர்களை வாங்குவதால் மட்டும் வராது. செயல்பாட்டுத் தேவைகள், தள வடிவமைப்பு, கட்ட யதார்த்தங்கள் மற்றும் அறிவார்ந்த மென்பொருள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு முழுமையான உத்தியிலிருந்து இது வருகிறது. கவனமாகத் திட்டமிட்டு, செயல்முறையை முன்கூட்டியே தொடங்குவதன் மூலம் - குறிப்பாக உங்கள் பயன்பாட்டுடன் உரையாடல்கள் - எதிர்கால தளவாடங்களுக்கு சக்தி அளிக்கும் வலுவான, திறமையான மற்றும் லாபகரமான மின்சாரக் குழுவை நீங்கள் உருவாக்கலாம்.
அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள்
1.CharIN eV - மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS): https://www.charin.global/technology/mcs/
2. அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை - மாற்று எரிபொருள் தரவு மையம் - மின்சார வாகனங்களுக்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குதல்: https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3. சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (IEA) - உலகளாவிய EV அவுட்லுக் 2024 - டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள்: https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-heavy-duty-vehicles
4. மெக்கின்சி & கம்பெனி - பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு லாரிகளுக்கு உலகைத் தயார்படுத்துதல்: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/preparing-the-world-for-zero-emission-trucks
5.சீமென்ஸ் - eTruck டிப்போ சார்ஜிங் தீர்வுகள்: https://www.siemens.com/global/en/products/energy/medium-voltage/solutions/emobility/etruck-depot.html
இடுகை நேரம்: ஜூலை-03-2025