உலகளாவிய மின்சார இயக்கத்திற்கான மாற்றம் துரிதப்படுத்தப்படுவதால், மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்) இனி வெறும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்து அல்ல; அவை முக்கிய சொத்துக்களாக மாறி வருகின்றன.வணிகக் கடற்படைகள், வணிகங்கள் மற்றும் புதிய சேவை மாதிரிகள்.மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையம்இயக்குபவர்கள், சொந்தமாக வைத்திருக்கும் அல்லது நிர்வகிக்கும் நிறுவனங்கள்மின்சார வாகனக் குழுக்கள், மற்றும் சொத்து உரிமையாளர்கள் வழங்குகிறார்கள்மின்சார வாகன சார்ஜிங்பணியிடங்கள் அல்லது வணிக சொத்துக்களில் சேவைகள், நீண்டகாலப் பணிகளைப் புரிந்துகொண்டு நிர்வகித்தல்ஆரோக்கியம்EV பேட்டரிகளின் அளவு மிக முக்கியமானது. இது பயனர் அனுபவத்தையும் திருப்தியையும் பாதிக்கிறது, மேலும் நேரடியாக பாதிக்கிறதுமொத்த உரிமைச் செலவு (TCO), செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் அவர்களின் சேவைகளின் போட்டித்தன்மை.
மின்சார வாகன பயன்பாட்டைச் சுற்றியுள்ள பல கேள்விகளில், "எனது மின்சார வாகனத்தை எவ்வளவு அடிக்கடி 100% சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்?" என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வாகன உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி கேட்கும் ஒன்றாகும். இருப்பினும், பதில் எளிய ஆம் அல்லது இல்லை அல்ல; இது லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் வேதியியல் பண்புகள், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளின் (BMS) உத்திகள் மற்றும் வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கான சிறந்த நடைமுறைகளை ஆராய்கிறது. B2B வாடிக்கையாளர்களுக்கு, இந்த அறிவில் தேர்ச்சி பெற்று அதை செயல்பாட்டு உத்திகள் மற்றும் சேவை வழிகாட்டுதல்களாக மொழிபெயர்ப்பது தொழில்முறையை மேம்படுத்துவதற்கும் விதிவிலக்கான சேவையை வழங்குவதற்கும் முக்கியமாகும்.
எப்போதும் ஏற்படும் தாக்கத்தை ஆழமாக பகுப்பாய்வு செய்ய ஒரு தொழில்முறை கண்ணோட்டத்தை நாங்கள் எடுப்போம்மின்சார வாகனங்களை 100% சார்ஜ் செய்தல் on பேட்டரி நிலை. அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய பிராந்தியங்களிலிருந்து தொழில்துறை ஆராய்ச்சி மற்றும் தரவை இணைத்து, உங்கள் - ஆபரேட்டர், ஃப்ளீட் மேலாளர் அல்லது வணிக உரிமையாளர் - உங்களுக்கான மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளையும் செயல்படக்கூடிய உத்திகளையும் நாங்கள் வழங்குவோம்.மின்சார வாகன சார்ஜிங்சேவைகள், நீட்டிப்புமின்சார வாகனங்களின் இயக்க நேரம், செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைத்து, உங்கள் போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்துங்கள்மின்சார வாகன சார்ஜிங் வணிகம்.
முக்கிய கேள்வியை நிவர்த்தி செய்தல்: உங்கள் EVயை அடிக்கடி 100% சார்ஜ் செய்ய வேண்டுமா?
பெரும்பாலானவர்களுக்குமின்சார வாகனங்கள்NMC/NCA லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதில், நேரடியான பதில்:தினசரி பயணம் மற்றும் வழக்கமான பயன்பாட்டிற்கு, அடிக்கடி அல்லது தொடர்ந்து பயன்படுத்துவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை100% சார்ஜ் செய்யவும்.
இது எப்போதும் "டேங்க் நிரப்பும்" பல பெட்ரோல் வாகன உரிமையாளர்களின் பழக்கத்திற்கு முரணாக இருக்கலாம். இருப்பினும், EV பேட்டரிகளுக்கு மிகவும் நுணுக்கமான மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. நீண்ட காலத்திற்கு பேட்டரியை முழு சார்ஜ் நிலையில் வைத்திருப்பது அதன் நீண்டகால ஆரோக்கியத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். இருப்பினும், குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில்,100% சார்ஜ் ஆகிறதுமுற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் சில பேட்டரி வகைகளுக்கு கூட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முக்கியமானது இதில் உள்ளது"ஏன்" என்பதைப் புரிந்துகொள்வதுமற்றும்சார்ஜிங் உத்திகளை எவ்வாறு வடிவமைப்பதுகுறிப்பிட்ட சூழலை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
க்குமின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையம்ஆபரேட்டர்கள், இதைப் புரிந்துகொள்வது என்பது பயனர்களுக்கு தெளிவான வழிகாட்டுதலை வழங்குவதும், கட்டண வரம்புகளை (80% போன்றவை) அமைக்க அனுமதிக்கும் சார்ஜிங் மேலாண்மை மென்பொருளில் அம்சங்களை வழங்குவதும் ஆகும்.மின்சார வாகனக் குழுமேலாளர்களே, இது வாகனத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறதுபேட்டரி ஆயுள்மற்றும் மாற்று செலவுகள், பாதிக்கும்EV வாகனக் குழு மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO). வழங்கும் வணிகங்களுக்குபணியிட கட்டணம் வசூலித்தல், இது ஆரோக்கியமான வாழ்க்கையை எவ்வாறு ஊக்குவிப்பது என்பது பற்றியதுசார்ஜ் செய்யும் பழக்கம்ஊழியர்கள் அல்லது பார்வையாளர்கள் மத்தியில்.
"முழு-சார்ஜ் பதட்டத்திற்கு" பின்னால் உள்ள அறிவியலைத் திறக்கவும்: ஏன் 100% தினசரி பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதல்ல.
ஏன் அடிக்கடி என்பதைப் புரிந்துகொள்ளசார்ஜ் செய்தல்லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள்100% வரைபரிந்துரைக்கப்படவில்லை, பேட்டரியின் அடிப்படை மின் வேதியியலை நாம் தொட வேண்டும்.
-
லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சிதைவுக்குப் பின்னால் உள்ள அறிவியல்லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளுக்கு இடையில் லித்தியம் அயனிகளை நகர்த்துவதன் மூலம் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றப்படுகின்றன. வெறுமனே, இந்த செயல்முறை முழுமையாக மீளக்கூடியது. இருப்பினும், காலப்போக்கில் மற்றும் சார்ஜ்-வெளியேற்ற சுழற்சிகளுடன், பேட்டரி செயல்திறன் படிப்படியாகக் குறைகிறது, இது குறைக்கப்பட்ட திறன் மற்றும் அதிகரித்த உள் எதிர்ப்பாக வெளிப்படுகிறது - இதுபேட்டரி சிதைவு. பேட்டரி சிதைவுமுதன்மையாக பாதிக்கப்படுகிறது:
1. சுழற்சி முதுமை:ஒவ்வொரு முழுமையான மின்னூட்ட-வெளியேற்ற சுழற்சியும் தேய்மானத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
2. நாட்காட்டி முதுமை:பயன்பாட்டில் இல்லாதபோதும் கூட, பேட்டரி செயல்திறன் இயற்கையாகவே காலப்போக்கில் குறைகிறது, குறிப்பாக வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜ் நிலை (SOC) ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.
3. வெப்பநிலை:அதிக வெப்பநிலை (குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலை) கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது.பேட்டரி சிதைவு.
4. பொறுப்பு நிலை (SOC):பேட்டரியை மிக அதிகமாக (கிட்டத்தட்ட 100%) அல்லது மிகக் குறைவாக (கிட்டத்தட்ட 0%) சார்ஜ் நிலைகளில் நீண்ட காலத்திற்கு வைத்திருக்கும் போது, உள் வேதியியல் செயல்முறைகள் அதிக அழுத்தத்தில் இருக்கும், மேலும் சிதைவு விகிதம் வேகமாக இருக்கும்.
-
முழு சார்ஜில் மின்னழுத்த அழுத்தம்ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு அருகில் இருக்கும்போது, அதன் மின்னழுத்தம் அதிகபட்சமாக இருக்கும். இந்த உயர்-மின்னழுத்த நிலையில் நீண்ட நேரம் செலவிடுவது நேர்மறை மின்முனைப் பொருளில் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள், எலக்ட்ரோலைட் சிதைவு மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை மேற்பரப்பில் நிலையற்ற அடுக்குகள் (SEI அடுக்கு வளர்ச்சி அல்லது லித்தியம் முலாம்) உருவாவதை துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த செயல்முறைகள் செயலில் உள்ள பொருளை இழக்க வழிவகுக்கும் மற்றும் உள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், இதனால் பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி திறன் குறைகிறது. பேட்டரியை ஒரு ஸ்பிரிங் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். தொடர்ந்து அதன் வரம்புக்கு (100% சார்ஜ்) நீட்டுவது அதை மிகவும் எளிதாக சோர்வடையச் செய்கிறது, மேலும் அதன் நெகிழ்ச்சி படிப்படியாக பலவீனமடையும். அதை நடுத்தர நிலையில் வைத்திருப்பது (எ.கா., 50%-80%) ஸ்பிரிங் ஆயுளை நீடிக்கிறது.
-
அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக SOC இன் கூட்டு விளைவுசார்ஜிங் செயல்முறையே வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக DC வேகமான சார்ஜிங்கில். பேட்டரி கிட்டத்தட்ட நிரம்பியிருக்கும் போது, அதன் சார்ஜை ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன் குறைகிறது, மேலும் அதிகப்படியான ஆற்றல் வெப்பமாக எளிதாக மாற்றப்படுகிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால் அல்லது சார்ஜிங் சக்தி மிக அதிகமாக இருந்தால் (வேகமான சார்ஜிங் போன்றவை), பேட்டரி வெப்பநிலை மேலும் உயரும். அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக SOC ஆகியவற்றின் கலவையானது பேட்டரியின் உள் வேதியியலில் பெருக்கல் அழுத்தத்தை விதிக்கிறது, இது பெரிதும் துரிதப்படுத்துகிறது.பேட்டரி சிதைவு. [குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை, எ.கா., 30°C] சூழலில் நீண்ட காலத்திற்கு 90% க்கும் அதிகமான சார்ஜ் நிலையில் வைக்கப்பட்ட பேட்டரிகள், 50% சார்ஜ் நிலையில் பராமரிக்கப்படும் பேட்டரிகளை விட [குறிப்பிட்ட காரணி, எ.கா., இரண்டு மடங்கு] திறன் சிதைவு விகிதத்தை அனுபவித்ததாக [குறிப்பிட்ட அமெரிக்க தேசிய ஆய்வகம்] வெளியிட்ட ஆராய்ச்சி அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.இத்தகைய ஆய்வுகள், முழு சார்ஜில் நீண்ட கால மாதவிடாய் சுழற்சியைத் தவிர்ப்பதற்கு அறிவியல் ஆதரவை வழங்குகின்றன.
"இனிமையான இடம்": தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு 80% (அல்லது 90%) வரை சார்ஜ் செய்வது ஏன் பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
பேட்டரி வேதியியலின் புரிதலின் அடிப்படையில், தினசரி சார்ஜ் வரம்பை 80% அல்லது 90% ஆக நிர்ணயிப்பது (உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட தேவைகளைப் பொறுத்து) "தங்க சமநிலை" என்று கருதப்படுகிறது, இதுபேட்டரி நிலைமற்றும் தினசரி பயன்பாட்டுத்திறன்.
• பேட்டரி அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைத்தல்சார்ஜ் உச்ச வரம்பை 80% ஆகக் கட்டுப்படுத்துவது என்பது உயர் மின்னழுத்த, உயர்-வேதியியல்-செயல்பாட்டு நிலையில் பேட்டரி கணிசமாகக் குறைந்த நேரத்தைச் செலவிடுகிறது என்பதாகும். இது எதிர்மறை வேதியியல் எதிர்வினைகளின் வீதத்தை திறம்படக் குறைக்கிறது, இதுபேட்டரி சிதைவு. [ஒரு குறிப்பிட்ட சுயாதீன வாகன பகுப்பாய்வு நிறுவனத்திலிருந்து] தரவு பகுப்பாய்வு கவனம் செலுத்துகிறதுமின்சார வாகனக் குழுக்கள்அதைக் காட்டியதுகடற்படைகள்சராசரியாக தினசரி கட்டணத்தை 100% க்கும் குறைவாகக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு உத்தியை செயல்படுத்துவது, 3 வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு திறன் தக்கவைப்பு விகிதத்தை 5%-10% அதிகமாகக் காட்டியது.கடற்படைகள்அது தொடர்ந்து100% வரை வசூலிக்கப்பட்டது.இது ஒரு விளக்கமான தரவுப் புள்ளியாக இருந்தாலும், விரிவான தொழில்துறை நடைமுறை மற்றும் ஆராய்ச்சி இந்த முடிவை ஆதரிக்கின்றன.
• பேட்டரி பயன்படுத்தக்கூடிய ஆயுளை நீட்டித்தல், TCO ஐ மேம்படுத்துதல்அதிக பேட்டரி திறனைப் பராமரிப்பது நேரடியாக நீண்ட பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி ஆயுளைக் குறிக்கிறது. தனிப்பட்ட உரிமையாளர்களுக்கு, வாகனம் அதன் வரம்பை நீண்ட காலத்திற்குத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்பதாகும்; ஏனெனில்மின்சார வாகனக் குழுக்கள்அல்லது வழங்கும் வணிகங்கள்சார்ஜிங் சேவைகள், இதன் பொருள்வாழ்க்கைமுக்கிய சொத்தின் (பேட்டரி), விலையுயர்ந்த பேட்டரி மாற்றீட்டின் தேவையை தாமதப்படுத்துகிறது, இதனால் கணிசமாகக் குறைக்கிறதுமின்சார வாகன உரிமையின் மொத்த செலவு (TCO). ஒரு EVயின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு பேட்டரி ஆகும், மேலும் அதன் செயல்திறனை மேலும் நீட்டிக்கிறது.வாழ்க்கைஒரு உறுதியானதுபொருளாதார நன்மை.
எப்போது "விதிவிலக்கு" செய்ய முடியும்? 100% சார்ஜ் செய்வதற்கான நியாயமான காட்சிகள்
அடிக்கடி பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்றாலும்100% சார்ஜ் செய்யவும்தினசரி பயன்பாட்டிற்கு, குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில், அவ்வாறு செய்வது நியாயமானது மட்டுமல்ல, சில சமயங்களில் அவசியமானதும் கூட.
• நீண்ட சாலைப் பயணங்களுக்குத் தயாராகுதல்இது மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலையாகும், இது தேவைப்படும்100% சார்ஜ் ஆகிறது. சேருமிடத்தையோ அல்லது அடுத்த சார்ஜிங் புள்ளியையோ அடைய போதுமான தூரத்தை உறுதி செய்ய, நீண்ட பயணத்திற்கு முன் முழுமையாக சார்ஜ் செய்வது அவசியம். முக்கியமானது100% ஐ அடைந்தவுடன் விரைவில் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்குங்கள்.இந்த அதிக கட்டண நிலையில் வாகனத்தை நீண்ட நேரம் உட்கார வைப்பதைத் தவிர்க்க.
•LFP (லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்) பேட்டரிகளின் தனித்தன்மைபல்வேறு துறைகளை நிர்வகிக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமான அம்சமாகும்.மின்சார வாகனக் குழுக்கள்அல்லது வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பயனர்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குதல். சிலமின்சார வாகனங்கள்குறிப்பாக சில நிலையான வரம்பு பதிப்புகள், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. NMC/NCA பேட்டரிகளைப் போலன்றி, LFP பேட்டரிகள் அவற்றின் பெரும்பாலான SOC வரம்பில் மிகவும் தட்டையான மின்னழுத்த வளைவைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள் முழு சார்ஜை நெருங்கும் போது மின்னழுத்த அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், LFP பேட்டரிகளுக்கு பொதுவாக அவ்வப்போது தேவைப்படுகிறது100% சார்ஜ் ஆகிறது(பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளரால் வாரந்தோறும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது) பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) பேட்டரியின் உண்மையான அதிகபட்ச திறனை துல்லியமாக அளவீடு செய்ய, வரம்பு காட்சி துல்லியமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.[ஒரு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப ஆவணம்] வழங்கும் தகவல்கள், LFP பேட்டரிகளின் பண்புகள் அவற்றை அதிக SOC நிலைகளுக்கு மிகவும் சகிப்புத்தன்மை கொண்டதாக ஆக்குகின்றன என்பதைக் குறிக்கின்றன, மேலும் தவறான வரம்பு மதிப்பீடுகளைத் தடுக்க BMS அளவுத்திருத்தத்திற்கு வழக்கமான முழு சார்ஜிங் அவசியம்.
• உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுதல்பொதுவாகபேட்டரி நிலைகொள்கைகள் உள்ளன, இறுதியில், உங்கள் கட்டணத்தை எவ்வாறு சிறப்பாக வசூலிப்பதுமின்சார வாகனம்உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பம், BMS வழிமுறைகள் மற்றும் வாகன வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவர்களின் பரிந்துரைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. BMS என்பது பேட்டரியின் "மூளை" ஆகும், இது நிலையை கண்காணித்தல், செல்களை சமநிலைப்படுத்துதல், சார்ஜ்/வெளியேற்ற செயல்முறைகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் பாதுகாப்பு உத்திகளை செயல்படுத்துதல் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாகும். உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகள் அவர்களின் குறிப்பிட்ட BMS பேட்டரியை எவ்வாறு அதிகப்படுத்துகிறது என்பது பற்றிய அவர்களின் ஆழமான புரிதலை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.வாழ்க்கைமற்றும் செயல்திறன்.சார்ஜிங் பரிந்துரைகளுக்கு எப்போதும் உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளர் கையேடு அல்லது உற்பத்தியாளரின் அதிகாரப்பூர்வ செயலியைப் பார்க்கவும்.; இதுவே மிக உயர்ந்த முன்னுரிமை. உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் பயன்பாடுகளில் கட்டண வரம்புகளை அமைப்பதற்கான விருப்பங்களை வழங்குகிறார்கள், இது தினசரி கட்டண வரம்பைக் கட்டுப்படுத்துவதன் நன்மைகளை அவர்கள் ஒப்புக்கொள்வதைக் குறிக்கிறது.
சார்ஜிங் வேகத்தின் தாக்கம் (AC vs. DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்)
வேகம்சார்ஜ் செய்தல்மேலும் பாதிக்கிறதுபேட்டரி நிலை, குறிப்பாக பேட்டரி அதிக சார்ஜ் நிலையில் இருக்கும்போது.
•வேகமான சார்ஜிங்கின் (DC) வெப்ப சவால்DC வேகமான சார்ஜிங் (பொதுவாக >50kW) விரைவாக ஆற்றலை நிரப்ப முடியும், இதனால் காத்திருப்பு நேரம் குறையும். இது மிகவும் முக்கியமானதுபொது சார்ஜிங் நிலையங்கள்மற்றும்மின்சார வாகனக் குழுக்கள்விரைவான சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிக சார்ஜிங் சக்தி பேட்டரிக்குள் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. BMS வெப்பநிலையை நிர்வகிக்கும் அதே வேளையில், அதிக பேட்டரி SOCகளில் (எ.கா., 80% க்கு மேல்), பேட்டரியைப் பாதுகாக்க சார்ஜிங் சக்தி பொதுவாக தானாகவே குறைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அதிக SOC இல் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் மின்னழுத்த அழுத்தத்தின் கலவையானது பேட்டரியை அதிக சுமையாகக் கொண்டுள்ளது.
• மெதுவான சார்ஜிங்கின் (ஏசி) மென்மையான அணுகுமுறைஏசி சார்ஜிங் (நிலை 1 மற்றும் நிலை 2, பொதுவாக வீடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது,பணியிட சார்ஜிங் நிலையங்கள், அல்லது சிலவணிக சார்ஜிங் நிலையங்கள்) குறைந்த மின் உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது. சார்ஜிங் செயல்முறை மென்மையானது, குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் பேட்டரியில் குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தினசரி ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட பார்க்கிங் காலங்களில் (இரவு அல்லது வேலை நேரம் போன்றவை) சார்ஜ் செய்வதற்கு, AC சார்ஜிங் பொதுவாக மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.பேட்டரி நிலை.
ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு, வெவ்வேறு சார்ஜிங் வேக விருப்பங்களை (ஏசி மற்றும் டிசி) வழங்குவது அவசியம். இருப்பினும், வெவ்வேறு வேகங்களின் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம்பேட்டரி நிலைமேலும், முடிந்தால், பயனர்கள் பொருத்தமான சார்ஜிங் முறைகளைத் தேர்வுசெய்ய வழிகாட்டுதல் (எ.கா., அருகிலுள்ள DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுக்குப் பதிலாக வேலை நேரத்தில் AC சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்த ஊழியர்களை ஊக்குவித்தல்).
"சிறந்த நடைமுறைகள்" என்பதை செயல்பாட்டு மற்றும் மேலாண்மை நன்மைகளாக மொழிபெயர்த்தல்.
இடையிலான உறவைப் புரிந்துகொண்டு,பேட்டரி நிலைமற்றும்சார்ஜ் செய்யும் பழக்கம், B2B வாடிக்கையாளர்கள் இதை எவ்வாறு உண்மையான செயல்பாட்டு மற்றும் மேலாண்மை நன்மைகளாகப் பயன்படுத்தலாம்?
• ஆபரேட்டர்கள்: பயனர்களுக்கு ஆரோக்கியமான சார்ஜிங்கை மேம்படுத்துதல்
1. கட்டண வரம்பு அமைத்தல் செயல்பாட்டை வழங்குதல்:சார்ஜ் மேலாண்மை மென்பொருள் அல்லது பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்த எளிதான அம்சத்தை வழங்குவதன் மூலம், கட்டண வரம்புகளை (எ.கா., 80%, 90%) அமைப்பது பயனர்களை ஈர்ப்பதற்கும் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும் மிகவும் முக்கியமானது. பயனர்கள் மதிக்கிறார்கள்பேட்டரி நிலை; இந்த அம்சத்தை வழங்குவது பயனர் விசுவாசத்தை அதிகரிக்கிறது.
2.பயனர் கல்வி:சார்ஜிங் ஆப் அறிவிப்புகள், சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஸ்கிரீன் ப்ராம்ட்கள் அல்லது இணையதள வலைப்பதிவு கட்டுரைகளைப் பயன்படுத்தி பயனர்களுக்கு ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையைப் பற்றிக் கற்பிக்கவும்.சார்ஜிங் நடைமுறைகள், நம்பிக்கையையும் அதிகாரத்தையும் கட்டியெழுப்புதல்.
3.தரவு பகுப்பாய்வு:பொதுவானவற்றைப் புரிந்துகொள்ள (பயனர் தனியுரிமையை மதிக்கும் அதே வேளையில்) அநாமதேய பயனர் சார்ஜிங் நடத்தை தரவை பகுப்பாய்வு செய்யவும்சார்ஜ் செய்யும் பழக்கம், சேவைகள் மற்றும் இலக்கு கல்வியை மேம்படுத்த உதவுகிறது.
• மின்சார வாகனக் குழுமேலாளர்கள்: சொத்து மதிப்பை மேம்படுத்துதல்
1. ஃப்ளீட் சார்ஜிங் உத்திகளை உருவாக்குங்கள்:வாகனக் குழு செயல்பாட்டுத் தேவைகளின் அடிப்படையில் (தினசரி மைலேஜ், வாகன டர்ன்அரவுண்ட் தேவைகள்), பகுத்தறிவு சார்ஜிங் திட்டங்களை உருவாக்குங்கள். உதாரணமாக, தவிர்க்கவும்100% சார்ஜ் ஆகிறதுதேவைப்படாவிட்டால், நெரிசல் இல்லாத நேரங்களில் இரவு நேர ஏசி சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தவும், நீண்ட பயணங்களுக்கு முன் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யவும்.
2.வாகன மேலாண்மை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துங்கள்:வாகன டெலிமாடிக்ஸ் அல்லது மூன்றாம் தரப்பினரில் சார்ஜிங் மேலாண்மை அம்சங்களைப் பயன்படுத்தவும்.மின்சார வாகனக் குழு மேலாண்மைசார்ஜ் வரம்புகளை தொலைவிலிருந்து அமைக்கவும் பேட்டரி ஆரோக்கிய நிலையை கண்காணிக்கவும் அமைப்புகள்.
3.பணியாளர் பயிற்சி:கடற்படையை ஓட்டும் ஊழியர்களுக்கு ஆரோக்கியமான முறையில் பயிற்சி அளிக்கவும்.சார்ஜ் செய்யும் பழக்கம்வாகனத்திற்கான அதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறதுவாழ்க்கைமற்றும் செயல்பாட்டு திறன், நேரடியாக பாதிக்கிறதுEV வாகனக் குழு மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO).
• வணிக உரிமையாளர்கள் & தள ஹோஸ்ட்கள்: கவர்ச்சியையும் மதிப்பையும் மேம்படுத்துதல்
1. பல்வேறு சார்ஜிங் விருப்பங்களை வழங்குதல்:பல்வேறு பயனர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, பணியிடங்கள், வணிக சொத்துக்கள் போன்றவற்றில் வெவ்வேறு சக்தி நிலைகள் (AC/DC) கொண்ட சார்ஜிங் நிலையங்களை வழங்குதல்.
2. ஆரோக்கியமான சார்ஜிங் கருத்துக்களை ஊக்குவிக்கவும்:சார்ஜிங் பகுதிகளில் அறிவிப்பு பலகைகளை நிறுவவும் அல்லது உள் தொடர்பு வழிகளைப் பயன்படுத்தி ஊழியர்களுக்கும் பார்வையாளர்களுக்கும் ஆரோக்கியமான சூழலைப் பற்றிக் கற்பிக்கவும்.சார்ஜ் செய்யும் பழக்கம், வணிகத்தின் விவரம் மற்றும் தொழில்முறை மீதான கவனத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
3. LFP வாகனத் தேவைகளுக்கு இடமளிக்கவும்:பயனர்கள் அல்லது ஒரு வாகனக் குழுவில் LFP பேட்டரிகள் கொண்ட வாகனங்கள் இருந்தால், சார்ஜிங் தீர்வு அவ்வப்போது அவர்களின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.100% சார்ஜ் ஆகிறதுஅளவுத்திருத்தத்திற்காக (எ.கா., மென்பொருளில் வேறுபட்ட அமைப்புகள் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் பகுதிகள்).
உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகள்: அவை ஏன் அதிக முன்னுரிமைக் குறிப்பு
பொதுவாகபேட்டரி நிலைகொள்கைகள் உள்ளன, இறுதியில் எது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்உங்கள் குறிப்பிட்ட மின்சார வாகனம்வாகன உற்பத்தியாளரால் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட வேண்டும் என்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது அவர்களின் தனித்துவமான பேட்டரி தொழில்நுட்பம், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) வழிமுறைகள் மற்றும் வாகன வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. BMS என்பது பேட்டரியின் "மூளை"; இது பேட்டரி நிலையைக் கண்காணிக்கிறது, செல்களை சமநிலைப்படுத்துகிறது, சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜிங்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் பாதுகாப்பு உத்திகளை செயல்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகள் அவர்களின் குறிப்பிட்ட BMS பேட்டரியை எவ்வாறு அதிகப்படுத்துகிறது என்பது பற்றிய அவர்களின் ஆழமான புரிதலிலிருந்து உருவாகின்றன.வாழ்க்கைமற்றும் செயல்திறன்.
பரிந்துரை:
1. வாகனத்தின் உரிமையாளர் கையேட்டில் சார்ஜிங் மற்றும் பேட்டரி பராமரிப்பு பகுதியை கவனமாகப் படியுங்கள்.
2. உற்பத்தியாளரின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தள ஆதரவு பக்கங்கள் அல்லது அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளைப் பார்க்கவும்.
3. உற்பத்தியாளரின் அதிகாரப்பூர்வ பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தவும், இது வழக்கமாக சார்ஜிங் அமைப்புகளை சரிசெய்வதற்கு மிகவும் வசதியான விருப்பங்களை வழங்குகிறது (கட்டண வரம்புகளை அமைப்பது உட்பட).
உதாரணமாக, சில உற்பத்தியாளர்கள் தினசரி பரிந்துரைக்கலாம்சார்ஜ் செய்தல்90% வரை, மற்றவர்கள் 80% வரை பரிந்துரைக்கின்றனர். LFP பேட்டரிகளுக்கு, கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் அவ்வப்போது பரிந்துரைக்கின்றனர்.100% சார்ஜ் ஆகிறது. ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் வணிகங்கள் இந்த வேறுபாடுகளை அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றை வழங்குவதற்கான அவர்களின் உத்தியில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்சார்ஜிங் சேவைகள்.
நிலையான EV சார்ஜிங் வணிக எதிர்காலத்தை இயக்க சமநிலைப்படுத்துதல் தேவை.
"எவ்வளவு அடிக்கடி 100% சார்ஜ் செய்வது" என்ற கேள்வி எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது முக்கிய அம்சத்தை ஆராய்கிறதுமின்சார வாகன பேட்டரியின் ஆரோக்கியம். பங்குதாரர்களுக்குமின்சார வாகன சார்ஜிங் வணிகம், இந்தக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வதும், அதை செயல்பாட்டு மற்றும் சேவை உத்திகளில் ஒருங்கிணைப்பதும் மிக முக்கியம்.
பல்வேறு வகையான பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் பண்புகளில் தேர்ச்சி பெறுதல் (குறிப்பாக NMC மற்றும் LFP க்கு இடையில் வேறுபடுத்துதல்), புத்திசாலித்தனத்தை வழங்குதல்சார்ஜிங் மேலாண்மைகருவிகள் (கட்டண வரம்புகள் போன்றவை), மற்றும் பயனர்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு ஆரோக்கியமானது குறித்து தீவிரமாகக் கல்வி கற்பித்தல்சார்ஜ் செய்யும் பழக்கம்பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல் நீட்டிக்கவும் முடியும்வாழ்க்கைEV சொத்துக்களின் எண்ணிக்கை, நீண்டகால செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைத்தல், மேம்படுத்துதல்மின்சார வாகனக் குழு TCO, இறுதியில் உங்கள் சேவை போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றும்லாபம்.
சார்ஜிங் வசதி மற்றும் வேகத்தைத் தொடரும்போது, நீண்ட கால மதிப்புபேட்டரி ஆரோக்கியம்கவனிக்கப்படக்கூடாது. கல்வி, தொழில்நுட்ப அதிகாரமளித்தல் மற்றும் மூலோபாய வழிகாட்டுதல் மூலம், பயனர்கள் தங்கள் பேட்டரிகளைப் பராமரிக்க உதவலாம், அதே நேரத்தில் உங்கள் கணினிக்கு ஆரோக்கியமான, நிலையான எதிர்காலத்தை உருவாக்கலாம்.மின்சார வாகன சார்ஜிங் வணிகம் or மின்சார வாகனக் குழு மேலாண்மை.
EV பேட்டரியின் ஆரோக்கியம் மற்றும் 100% சார்ஜ் செய்வது குறித்து அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQகள்)
இதில் ஈடுபட்டுள்ள B2B வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து சில பொதுவான கேள்விகள் இங்கே:மின்சார வாகன சார்ஜிங் வணிகம் or மின்சார வாகனக் குழு மேலாண்மை:
•கேள்வி 1: ஒரு சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டராக, ஒரு பயனர் எப்போதும் 100% சார்ஜ் செய்வதால் அவரது பேட்டரி பழுதடைந்தால், அது நான் பொறுப்பா?
A:பொதுவாக, இல்லை.பேட்டரி சிதைவுஇது ஒரு இயற்கையான செயல்முறை, மேலும் உத்தரவாதப் பொறுப்பு வாகன உற்பத்தியாளரிடம் உள்ளது. இருப்பினும், உங்கள்சார்ஜிங் நிலையம்பேட்டரியை சேதப்படுத்தும் தொழில்நுட்பக் கோளாறு (எ.கா., அசாதாரண சார்ஜிங் மின்னழுத்தம்) இருந்தால், நீங்கள் பொறுப்பேற்கக்கூடும். மிக முக்கியமாக, ஒரு தரமான சேவை வழங்குநராக, நீங்கள்பயனர்களுக்குக் கல்வி கொடுங்கள்ஆரோக்கியமானசார்ஜ் செய்யும் பழக்கம்மற்றும்அவர்களுக்கு அதிகாரம் கொடுங்கள்கட்டண வரம்புகள் போன்ற அம்சங்களை வழங்குவதன் மூலம், அவர்களின் EV அனுபவத்திலும், மறைமுகமாக, உங்கள் சேவையிலும் ஒட்டுமொத்த பயனர் திருப்தியை மேம்படுத்துகிறது.
•கேள்வி 2: DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது கணிசமாகக் குறையுமா?மின்சார வாகனங்களின் இயக்க நேரம்?
A:AC மெதுவான சார்ஜிங்குடன் ஒப்பிடும்போது, அடிக்கடி DC வேகமான சார்ஜிங் (குறிப்பாக அதிக சார்ஜ் நிலைகளிலும் வெப்பமான சூழல்களிலும்) துரிதப்படுத்துகிறது.பேட்டரி சிதைவு. க்குமின்சார வாகனக் குழுக்கள், நீங்கள் வேகத் தேவைகளை பேட்டரியுடன் சமப்படுத்த வேண்டும்.வாழ்க்கைசெயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்து. வாகனங்கள் குறைந்த தினசரி மைலேஜ் கொண்டிருந்தால், இரவு நேரத்திலோ அல்லது பார்க்கிங்கின் போதோ ஏசி சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் பேட்டரிக்கு ஏற்ற விருப்பமாகும். நீண்ட பயணங்கள், அவசர டாப்-அப்கள் அல்லது விரைவான டர்ன்அரவுண்ட் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளுக்கு வேகமான சார்ஜிங்கை முதன்மையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். இது மேம்படுத்துவதற்கு ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும்.மின்சார வாகனக் குழு TCO.
•கேள்வி3: எனது முக்கிய அம்சங்கள் என்னவாக இருக்க வேண்டும்சார்ஜிங் நிலையம்மென்பொருள் தளம் பயனர்களை ஆரோக்கியமாக ஆதரிக்க வேண்டும்சார்ஜ் செய்தல்?
A:நல்லதுசார்ஜிங் நிலையம்மென்பொருளில் குறைந்தபட்சம் பின்வருவன அடங்கும்: 1) சார்ஜ் வரம்புகளை அமைக்க பயனர் நட்பு இடைமுகம்; 2) நிகழ்நேர சார்ஜிங் சக்தி, வழங்கப்பட்ட ஆற்றல் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட நிறைவு நேரம் ஆகியவற்றின் காட்சி; 3) விருப்பத்தேர்வு திட்டமிடப்பட்ட சார்ஜிங் செயல்பாடு; 4) சார்ஜ் முடிந்ததும் பயனர்கள் தங்கள் வாகனங்களை நகர்த்த நினைவூட்டுவதற்கான அறிவிப்புகள்; 5) முடிந்தால், கல்வி உள்ளடக்கத்தை வழங்கவும்பேட்டரி நிலைபயன்பாட்டிற்குள்.
•கேள்வி 4: எனது ஊழியர்களுக்கு நான் எப்படி விளக்க முடியும் அல்லதுசார்ஜிங் சேவைபயனர்கள் ஏன் எப்போதும் 100% கட்டணம் வசூலிக்கக்கூடாது?
A:நீண்ட நேரம் சார்ஜ் செய்வது பேட்டரிக்கு "மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்" என்பதையும், மேல் வரம்பைக் கட்டுப்படுத்துவது தொலைபேசி பேட்டரியைப் பராமரிப்பது போல "அதைப் பாதுகாக்க" உதவுகிறது என்பதையும் விளக்க எளிய மொழி மற்றும் ஒப்புமைகளை (ஸ்பிரிங் போன்றவை) பயன்படுத்தவும். இது வாகனத்தின் "முதன்மை" ஆண்டுகளை நீட்டிக்கிறது, நீண்ட நேரம் ரேஞ்சைப் பராமரிக்கிறது, அதன் நன்மைக் கண்ணோட்டத்தில் அதை விளக்குகிறது என்பதை வலியுறுத்துங்கள். உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகளைக் குறிப்பிடுவது நம்பகத்தன்மையைச் சேர்க்கிறது.
•கேள்வி5: செய்கிறதுபேட்டரி ஆரோக்கியம்நிலை ஒரு பொருளின் எஞ்சிய மதிப்பைப் பாதிக்கிறது.மின்சார வாகனக் குழு?
A:ஆம். பேட்டரி என்பது ஒரு சாதனத்தின் மையப் பகுதி மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு ஆகும்.மின்சார வாகனம். அதன் ஆரோக்கியம் வாகனத்தின் பயன்படுத்தக்கூடிய வரம்பு மற்றும் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இதனால் அதன் மறுவிற்பனை மதிப்பை கணிசமாக பாதிக்கிறது. நல்ல நிலையில் ஆரோக்கியமான பேட்டரி நிலையை பராமரித்தல்சார்ஜ் செய்யும் பழக்கம்உங்களுக்கு அதிக எஞ்சிய மதிப்பைக் கட்டளையிட உதவும்மின்சார வாகனக் குழு, மேலும் மேம்படுத்துதல்மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO).
இடுகை நேரம்: மே-15-2025