மின்சார வாகனப் புரட்சி என்பது கார்களைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. அவைகளுக்கு சக்தி அளிக்கும் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பைப் பற்றியது. சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (IEA) 2024 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய பொது சார்ஜிங் புள்ளிகள் 4 மில்லியனைத் தாண்டியதாக அறிக்கை செய்கிறது, இந்த எண்ணிக்கை இந்த தசாப்தத்தில் பெருகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பல பில்லியன் டாலர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் மையத்தில் உள்ளதுசார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்(சிபிஓ).
ஆனால் CPO என்றால் என்ன, இந்தப் பணி நமது காலத்தின் மிகப்பெரிய வணிக வாய்ப்புகளில் ஒன்றை எவ்வாறு பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது?
ஒரு சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் என்பவர் EV சார்ஜிங் நிலையங்களின் வலையமைப்பின் உரிமையாளர் மற்றும் நிர்வாகி ஆவார். அவர்கள் மின்சார இயக்கத்தின் அமைதியான, அத்தியாவசிய முதுகெலும்பாக உள்ளனர். ஒரு ஓட்டுநர் செருகிய தருணத்திலிருந்து, மின்சாரம் நம்பகத்தன்மையுடன் பாய்வதையும், பரிவர்த்தனை தடையின்றி நடைபெறுவதையும் அவர்கள் உறுதி செய்கிறார்கள்.
இந்த வழிகாட்டி, முன்னோக்கிச் சிந்திக்கும் முதலீட்டாளர், லட்சிய தொழில்முனைவோர் மற்றும் ஆர்வமுள்ள சொத்து உரிமையாளருக்கானது. CPO-வின் முக்கிய பங்கை நாங்கள் ஆராய்வோம், வணிக மாதிரிகளைப் பிரிப்போம், மேலும் இந்த இலாபகரமான சந்தையில் நுழைவதற்கான படிப்படியான திட்டத்தை வழங்குவோம்.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் ஒரு CPO-வின் முக்கிய பங்கு
CPO-வைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் சார்ஜிங் உலகில் அதன் இடத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு பல முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஆனால் இரண்டு மிக முக்கியமான மற்றும் பெரும்பாலும் குழப்பமானவை CPO மற்றும் eMSP ஆகும்.
CPO vs. eMSP: முக்கியமான வேறுபாடு
இதை ஒரு செல்போன் நெட்வொர்க் போல நினைத்துப் பாருங்கள். ஒரு நிறுவனம் இயற்பியல் செல் கோபுரங்களை (CPO) சொந்தமாக வைத்து பராமரிக்கிறது, மற்றொரு நிறுவனம் சேவைத் திட்டத்தையும் செயலியையும் உங்களுக்கு, அதாவது பயனருக்கு (eMSP) வழங்குகிறது.
•சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் (CPO) - "நில உரிமையாளர்":CPO தான் இயற்பியல் சார்ஜிங் வன்பொருள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை சொந்தமாக வைத்து நிர்வகிக்கிறது. சார்ஜரின் இயக்க நேரம், பராமரிப்பு மற்றும் மின் கட்டத்துடன் இணைப்பதற்கு அவர்கள் பொறுப்பு. அவர்களின் "வாடிக்கையாளர்" பெரும்பாலும் தங்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு இந்த சார்ஜர்களை அணுக அனுமதிக்க விரும்பும் eMSP ஆவார்.
•eMobility சேவை வழங்குநர் (eMSP) - "சேவை வழங்குநர்":eMSP, EV டிரைவரில் கவனம் செலுத்துகிறது. சார்ஜிங் அமர்வைத் தொடங்கவும் பணம் செலுத்தவும் ஓட்டுநர்கள் பயன்படுத்தும் செயலி, RFID அட்டை அல்லது கட்டண முறையை அவை வழங்குகின்றன. PlugShare அல்லது Shell Recharge போன்ற நிறுவனங்கள் முதன்மையாக eMSPகள் ஆகும்.
ஒரு EV ஓட்டுநர் ஒரு eMSP-யின் செயலியைப் பயன்படுத்தி, CPO-வுக்குச் சொந்தமான மற்றும் அவரால் இயக்கப்படும் நிலையத்தில் சார்ஜிங்கைக் கண்டுபிடித்து பணம் செலுத்துகிறார். பின்னர் CPO eMSP-க்கு பில் செலுத்துகிறார், அவர் ஓட்டுநருக்கு பில் செலுத்துகிறார். சில பெரிய நிறுவனங்கள் CPO மற்றும் eMSP இரண்டாகவும் செயல்படுகின்றன.
சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்களின் முக்கிய பொறுப்புகள்
ஒரு CPO ஆக இருப்பது என்பது ஒரு சார்ஜரை தரையில் வைப்பதை விட மிக அதிகம். சார்ஜிங் சொத்தின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் நிர்வகிப்பது இந்தப் பாத்திரத்தில் அடங்கும்.
•வன்பொருள் மற்றும் நிறுவல்:இது மூலோபாய தளத் தேர்வில் தொடங்குகிறது. CPOக்கள் போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் உள்ளூர் தேவையை பகுப்பாய்வு செய்து லாபகரமான இடங்களைக் கண்டறியிறார்கள். பின்னர் அவர்கள் சார்ஜர்களை நிறுவுவதை வாங்கி நிர்வகிக்கிறார்கள், இது அனுமதிகள் மற்றும் மின் வேலைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும்.
• நெட்வொர்க் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு:உடைந்த சார்ஜர் வருவாய் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக இயக்க நேரத்தை உறுதி செய்வதற்கு CPOக்கள் பொறுப்பு, இது ஓட்டுநர் திருப்திக்கு ஒரு முக்கிய காரணியாக அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் ஆராய்ச்சி கூறுகிறது. இதற்கு தொலைதூர கண்காணிப்பு, நோயறிதல் மற்றும் ஆன்-சைட் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை அனுப்புதல் ஆகியவை தேவை.
• விலை நிர்ணயம் மற்றும் பில்லிங்: சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள்சார்ஜ் அமர்வுகளுக்கான விலையை நிர்ணயிக்கவும். இது ஒரு கிலோவாட்-மணிநேரம் (kWh), ஒரு நிமிடம், ஒரு நிலையான அமர்வு கட்டணம் அல்லது கலவையாக இருக்கலாம். அவர்கள் தங்கள் நெட்வொர்க்கிற்கும் பல்வேறு eMSPகளுக்கும் இடையிலான சிக்கலான பில்லிங்கை நிர்வகிக்கிறார்கள்.
•மென்பொருள் மேலாண்மை:இதுதான் செயல்பாட்டின் டிஜிட்டல் மூளை. CPOக்கள் அதிநவீனசார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் மென்பொருள்சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் (CSMS) என அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு, அவர்களின் முழு நெட்வொர்க்கையும் ஒரே டேஷ்போர்டிலிருந்து மேற்பார்வையிடும்.
CPO வணிக மாதிரி: சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள் எவ்வாறு பணம் சம்பாதிக்கிறார்கள்?
திசார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் வணிக மாதிரிஎளிமையான எரிசக்தி விற்பனையைத் தாண்டி, மிகவும் மாறுபட்ட வருவாய் அடுக்கிற்கு நகர்ந்து வருகிறது. இந்த வருமான வழிகளைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு இலாபகரமான வலையமைப்பை உருவாக்குவதற்கு முக்கியமாகும்.
நேரடி கட்டணம் வசூலித்தல் வருவாய்
இதுவே மிகவும் வெளிப்படையான வருவாய் வழி. ஒரு CPO, பயன்பாட்டிலிருந்து மொத்த விலையில் மின்சாரத்தை வாங்கி, அதை EV டிரைவருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விலையில் விற்கிறார். உதாரணமாக, ஒரு CPO-வின் கலப்பு மின்சார செலவு $0.15/kWh ஆக இருந்தால், அவர்கள் அதை $0.45/kWhக்கு விற்றால், அவர்கள் ஆற்றலில் மொத்த லாபத்தை உருவாக்குகிறார்கள்.
ரோமிங் மற்றும் இயங்குதன்மை கட்டணங்கள்
எந்தவொரு CPOவும் எல்லா இடங்களிலும் இருக்க முடியாது. அதனால்தான் அவர்கள் eMSPகளுடன் "ரோமிங் ஒப்பந்தங்களில்" கையெழுத்திடுகிறார்கள், இதனால் மற்றொரு வழங்குநரின் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்த முடியும். இது திறந்த சார்ஜ் பாயிண்ட் புரோட்டோகால் (OCPP) போன்ற திறந்த தரநிலைகளால் சாத்தியமானது. eMSP "A" இலிருந்து ஒரு ஓட்டுநர் CPO "B" இன் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தும்போது, அமர்வை எளிதாக்குவதற்கு CPO "B" eMSP "A" இலிருந்து கட்டணத்தைப் பெறுகிறது.
அமர்வு கட்டணங்கள் மற்றும் சந்தாக்கள்
எரிசக்தி விற்பனைக்கு கூடுதலாக, பல CPOக்கள் ஒரு அமர்வைத் தொடங்க ஒரு நிலையான கட்டணத்தை வசூலிக்கின்றன (எ.கா., இணைக்க $1.00). அவர்கள் மாதாந்திர அல்லது வருடாந்திர சந்தா திட்டங்களையும் வழங்கலாம். ஒரு நிலையான கட்டணத்திற்கு, சந்தாதாரர்கள் குறைந்த kWh அல்லது நிமிடத்திற்கு குறைந்த விகிதங்களைப் பெறுகிறார்கள், இது ஒரு விசுவாசமான வாடிக்கையாளர் தளத்தையும் கணிக்கக்கூடிய தொடர்ச்சியான வருவாயையும் உருவாக்குகிறது.
துணை வருவாய் நீரோடைகள் (பயன்படுத்தப்படாத சாத்தியக்கூறுகள்)
மிகவும் புதுமையான CPOக்கள் வருவாய் ஈட்டுவதற்கு பிளக்கைத் தாண்டிப் பார்க்கின்றன.
•தளத்தில் விளம்பரம்:டிஜிட்டல் திரைகளைக் கொண்ட சார்ஜர்கள் விளம்பரங்களைக் காண்பிக்க முடியும், இது அதிக லாபத்தை ஈட்டும் வருமானத்தை உருவாக்குகிறது.
• சில்லறை வணிக கூட்டாண்மைகள்:ஒரு CPO ஒரு காபி கடை அல்லது சில்லறை விற்பனையாளருடன் கூட்டு சேர்ந்து, தங்கள் காரை சார்ஜ் செய்யும் ஓட்டுநர்களுக்கு தள்ளுபடியை வழங்கலாம். சில்லறை விற்பனையாளர் லீட் ஜெனரேஷனுக்காக CPO க்கு பணம் செலுத்துகிறார்.
•தேவை மறுமொழி திட்டங்கள்:உச்ச கட்ட தேவையின் போது, நெட்வொர்க் முழுவதும் சார்ஜிங் வேகத்தைக் குறைக்க CPOக்கள் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றலாம், மேலும் கட்டத்தை நிலைப்படுத்த உதவுவதற்காக பயன்பாட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து கட்டணத்தைப் பெறலாம்.
சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டராக மாறுவது எப்படி: 5-படி வழிகாட்டி
CPO சந்தையில் நுழைவதற்கு கவனமாக திட்டமிடல் மற்றும் மூலோபாய செயல்படுத்தல் தேவை. உங்கள் சொந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை உருவாக்குவதற்கான ஒரு வரைபடம் இங்கே.
படி 1: உங்கள் வணிக உத்தி மற்றும் முக்கிய இடத்தை வரையறுக்கவும்.நீங்கள் எல்லோருக்கும் எல்லாமுமாக இருக்க முடியாது. உங்கள் இலக்கு சந்தையை முடிவு செய்யுங்கள்.
•
பொது கட்டணம் வசூலித்தல்:அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள சில்லறை விற்பனை அல்லது நெடுஞ்சாலை இடங்கள். இது மூலதனம் சார்ந்தது ஆனால் அதிக வருவாய் திறனைக் கொண்டுள்ளது.
• குடியிருப்பு:உடன் கூட்டு சேர்தல்அடுக்குமாடி குடியிருப்புகட்டிடங்கள் அல்லதுகாண்டோக்கள்(பல-அலகு குடியிருப்புகள்). இது ஒரு கேப்டிவ், தொடர்ச்சியான பயனர் தளத்தை வழங்குகிறது.
• பணியிடம்:நிறுவனங்களுக்கு தங்கள் ஊழியர்களுக்கான சார்ஜிங் சேவைகளை விற்பனை செய்தல்.
• கடற்படை:வணிக வாகனங்களுக்கு (எ.கா. டெலிவரி வேன்கள், டாக்சிகள்) பிரத்யேக சார்ஜிங் டிப்போக்களை வழங்குதல். இது வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தை.
படி 2: வன்பொருள் தேர்வு மற்றும் தள கையகப்படுத்தல்உங்கள் வன்பொருள் தேர்வு உங்கள் இடத்தைப் பொறுத்தது. நிலை 2 AC சார்ஜர்கள் இதற்கு ஏற்றவைபணியிடங்கள்அல்லது மணிக்கணக்கில் கார்கள் நிறுத்தும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள். ஓட்டுநர்கள் விரைவாக கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டிய பொது நெடுஞ்சாலை தாழ்வாரங்களுக்கு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்ஸ் (DCFC) அவசியம். பின்னர் நீங்கள் சொத்து உரிமையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி, அவர்களுக்கு நிலையான மாதாந்திர குத்தகை கட்டணம் அல்லது வருவாய் பகிர்வு ஒப்பந்தத்தை வழங்க வேண்டும்.
படி 3: உங்கள் CSMS மென்பொருள் தளத்தைத் தேர்வுசெய்யவும்உங்கள்சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் மென்பொருள்உங்கள் மிக முக்கியமான கருவியாகும். ஒரு சக்திவாய்ந்த CSMS தளம், சார்ஜர் நிலை, விலை நிர்ணய விதிகள், பயனர் அணுகல் மற்றும் நிதி அறிக்கையிடல் என அனைத்தையும் தொலைவிலிருந்து நிர்வகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு தளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, OCPP இணக்கம், அளவிடுதல் மற்றும் வலுவான பகுப்பாய்வு அம்சங்களைப் பாருங்கள்.
படி 4: நிறுவல், ஆணையிடுதல் மற்றும் கட்ட இணைப்புஇங்குதான் திட்டம் யதார்த்தமாகிறது. நீங்கள் உரிமம் பெற்ற எலக்ட்ரீஷியன்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களை பணியமர்த்த வேண்டும். இந்த செயல்முறை உள்ளூர் அனுமதிகளைப் பெறுதல், தளத்தில் மின்சார சேவையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் நிலையங்களை இயக்கவும் கட்டத்துடன் இணைக்கவும் உள்ளூர் பயன்பாட்டு நிறுவனத்துடன் ஒருங்கிணைப்பது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
படி 5: eMSPகளுடன் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் கூட்டுசேர்தல்உங்கள் சார்ஜர்களை யாராலும் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால் அவை பயனற்றவை. PlugShare, ChargeHub மற்றும் Google Maps போன்ற அனைத்து முக்கிய eMSP பயன்பாடுகளிலும் உங்கள் நிலையத் தரவைப் பட்டியலிட வேண்டும். எந்தவொரு EV ஓட்டுநரும், அவர்களின் முதன்மை பயன்பாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் நிலையங்களைப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த ரோமிங் ஒப்பந்தங்களை நிறுவுவது மிகவும் முக்கியம்.
வழக்கு ஆய்வுகள்: சிறந்த சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் நிறுவனங்களைப் பற்றிய ஒரு பார்வை
சந்தை தற்போது பல முக்கிய நிறுவனங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது.சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் நிறுவனங்கள், ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனித்துவமான உத்தியைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் மாதிரிகளைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் சொந்த பாதையை வரையறுக்க உதவும்.
| ஆபரேட்டர் | முதன்மை வணிக மாதிரி | முக்கிய சந்தை கவனம் | பலங்கள் |
| சார்ஜ்பாயிண்ட் | தள ஹோஸ்ட்களுக்கு வன்பொருள் மற்றும் நெட்வொர்க் மென்பொருளை விற்கிறது. | பணியிடம், கடற்படை, குடியிருப்பு | சொத்து-ஒளி மாதிரி; பிளக்குகளின் எண்ணிக்கையால் மிகப்பெரிய நெட்வொர்க் அளவு; வலுவான மென்பொருள் தளம். |
| மின்மயமாக்குஅமெரிக்கா | அதன் நெட்வொர்க்கை சொந்தமாகக் கொண்டு இயக்குகிறது | நெடுஞ்சாலைகளில் பொது DC வேகமாக சார்ஜ் செய்தல் | அதிக சக்தி கொண்ட (150-350kW) சார்ஜர்கள்; வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் (எ.கா., VW) வலுவான கூட்டாண்மைகள். |
| EVgo (ஈவிஜிஓ) | சொந்தமாக & இயக்குகிறது, சில்லறை வணிக கூட்டாண்மைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. | சில்லறை விற்பனை இடங்களில் அர்பன் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் | சிறந்த இடங்கள் (பல்பொருள் அங்காடிகள், மால்கள்); 100% புதுப்பிக்கத்தக்க வகையில் இயங்கும் முதல் பெரிய நெட்வொர்க். |
| கண் சிமிட்டல் சார்ஜிங் | நெகிழ்வானது: வன்பொருளை சொந்தமாக வைத்து இயக்குகிறது அல்லது விற்கிறது. | பொது மற்றும் குடியிருப்பு உட்பட பல்வேறு | கையகப்படுத்துதல்கள் மூலம் அபார வளர்ச்சி; சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு பல வணிக மாதிரிகளை வழங்குகிறது. |
2025 ஆம் ஆண்டில் CPO-க்களுக்கான நிஜ உலக சவால்கள் & வாய்ப்புகள்
வாய்ப்பு மிகப்பெரியதாக இருந்தாலும் - 2040 ஆம் ஆண்டுக்குள் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதில் $1.6 டிரில்லியன் முதலீடு செய்யப்படும் என்று ப்ளூம்பெர்க்என்இஎஃப் கணித்துள்ளது - இந்தப் பாதையிலும் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை.
சவால்கள் (உண்மை சோதனை):
•உயர் முன்பண மூலதனம் (CAPEX):DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை நிறுவ ஒரு யூனிட்டுக்கு $40,000 முதல் $100,000 வரை செலவாகும். ஆரம்ப நிதியைப் பெறுவது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தடையாகும்.
•குறைந்த ஆரம்ப பயன்பாடு:ஒரு நிலையத்தின் லாபம், அது எவ்வளவு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. குறைந்த மின்சார வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில், ஒரு நிலையம் லாபகரமாக மாற பல ஆண்டுகள் ஆகலாம்.
•வன்பொருள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் இயக்க நேரம்:மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களிடமிருந்து வரும் முதல் புகார் சார்ஜர் செயலிழப்பு நேரமாகும். பரந்த புவியியல் பகுதியில் சிக்கலான வன்பொருள் வலையமைப்பைப் பராமரிப்பது ஒரு பெரிய செயல்பாட்டுச் செலவாகும்.
• சிக்கலான விதிமுறைகளை வழிநடத்துதல்:பல்வேறு உள்ளூர் அனுமதித் தேவைகள், மண்டலச் சட்டங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு இடை இணைப்பு செயல்முறைகளைக் கையாள்வது குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
வாய்ப்புகள் (எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்):
• கடற்படை மின்மயமாக்கல்:அமேசான், யுபிஎஸ் மற்றும் ஃபெடெக்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் தங்கள் மின்சாரத்தை அதிகப்படுத்தும்போதுகடற்படைகள், அவர்களுக்கு மிகப்பெரிய, நம்பகமான சார்ஜிங் டிப்போக்கள் தேவைப்படும். இது CPO களுக்கு உத்தரவாதமான, அதிக அளவிலான வாடிக்கையாளர் தளத்தை வழங்குகிறது.
• வாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு (வி2ஜி) தொழில்நுட்பம்:எதிர்காலத்தில், CPOக்கள் எரிசக்தி தரகர்களாகச் செயல்பட முடியும், நிறுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி உச்ச தேவையின் போது மின்சாரத்தை மீண்டும் கட்டத்திற்கு விற்று, சக்திவாய்ந்த புதிய வருவாய் வழியை உருவாக்க முடியும்.
•அரசு சலுகைகள்:அமெரிக்காவில் தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) ஃபார்முலா திட்டம் போன்ற திட்டங்கள் புதிய சார்ஜிங் நிலையங்களை கட்டுவதற்கான செலவை மானியமாக வழங்க பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை வழங்குகின்றன, இது முதலீட்டு தடையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
•தரவு பணமாக்குதல்:சார்ஜிங் அமர்வுகளிலிருந்து உருவாக்கப்படும் தரவு நம்பமுடியாத அளவிற்கு மதிப்புமிக்கது. சில்லறை விற்பனையாளர்கள் வாடிக்கையாளர் போக்குவரத்தைப் புரிந்துகொள்ள உதவுவதற்கும் அல்லது எதிர்கால உள்கட்டமைப்புத் தேவைகளுக்காக நகரங்களைத் திட்டமிட உதவுவதற்கும் CPOக்கள் இந்தத் தரவை பகுப்பாய்வு செய்யலாம்.
CPO ஆவது உங்களுக்கு சரியான தொழிலா?
ஆதாரம் தெளிவாக உள்ளது: மின்சார வாகன சார்ஜிங்கிற்கான தேவை அதிகரிக்கும்.சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்இந்த மாற்றத்தின் மையப்பகுதியில் உங்களை வைக்கிறது.
இந்தத் துறையில் வெற்றி என்பது இனி ஒரு பிளக்கை வழங்குவது மட்டுமல்ல. இதற்கு ஒரு அதிநவீன, தொழில்நுட்ப-முன்னோக்கிய அணுகுமுறை தேவை. வெற்றிசார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள்அடுத்த தசாப்தத்தில், மூலோபாய இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பவர்கள், செயல்பாட்டு சிறப்பையும் நம்பகத்தன்மையையும் முன்னுரிமைப்படுத்தி, தங்கள் நெட்வொர்க்குகளை மேம்படுத்தவும், குறைபாடற்ற ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்கவும் சக்திவாய்ந்த மென்பொருளைப் பயன்படுத்துபவர்கள் இருப்பார்கள்.
இந்தப் பாதை சவாலானதுதான், ஆனால் சரியான உத்தி மற்றும் தொலைநோக்குப் பார்வை உள்ளவர்களுக்கு, நமது மின்சார எதிர்காலத்திற்கு சக்தி அளிக்கும் உள்கட்டமைப்பை இயக்குவது ஒரு ஒப்பற்ற வணிக வாய்ப்பாகும்.
அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள் & கூடுதல் வாசிப்பு
1. சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (IEA)- உலகளாவிய EV அவுட்லுக் 2025 தரவு மற்றும் கணிப்புகள்:
• இணைப்பு:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2. அமெரிக்க எரிசக்தி துறை- மாற்று எரிபொருள் தரவு மையம் (AFDC), EV உள்கட்டமைப்பு தரவு:
• இணைப்பு:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.ப்ளூம்பெர்க்NEF (BNEF)- மின்சார வாகன அவுட்லுக் 2025 அறிக்கை சுருக்கம்:
• இணைப்பு:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4. அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறை- தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) திட்டம்: இது ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் NEVI திட்டத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ மற்றும் மிகவும் தற்போதைய முகப்புப்பக்கமாகும்.
• இணைப்பு: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
இடுகை நேரம்: ஜூலை-01-2025