உலகளாவிய ரீதியில் மின்சார வாகனங்களின் விரைவான ஏற்றுக்கொள்ளலுடன், இந்த வழிகாட்டி சிக்கலான, பரிணாம வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறது.வட அமெரிக்க சார்ஜிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு. SAE J1772 மற்றும் ISO 15118 தரநிலை ஆவணங்களில் கவனம் செலுத்தி, தொழில்துறை அமைப்புகள் (SAE, CharIN) மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ தரவு மூலங்களிலிருந்து (DOE, NREL) பெறப்பட்ட தற்போதைய தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் முக்கியமான பொறியியல் வரிசைப்படுத்தல் நுண்ணறிவுகளை நாங்கள் ஒருங்கிணைக்கிறோம். இந்த பகுப்பாய்வு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், பொருந்தக்கூடிய எல்லைகள் மற்றும் எதிர்கால போக்குகளை கடுமையாக ஆராய்கிறது, நெறிமுறை இடைசெயல்பாட்டின் லென்ஸ் மூலம் அசல் பகுப்பாய்வை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பொருளடக்கம்
1. CCS சார்ஜிங் என்றால் என்ன?
CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்)ஐரோப்பாவில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல்துறை EV சார்ஜிங் தரநிலையாகும் மற்றும்முன்புவட அமெரிக்காவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் வேகமான சார்ஜிங் தரநிலை. இது இரண்டையும் ஆதரிக்கிறதுஏசி (மாற்று மின்னோட்டம்)மற்றும்டிசி (நேரடி மின்னோட்டம்)ஒற்றை இணைப்பான் மூலம் சார்ஜ் செய்வது, பயனர்களுக்கு சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. CCS இணைப்பான் நிலையான AC சார்ஜிங் பின்களை (வட அமெரிக்காவில் J1772 அல்லது ஐரோப்பாவில் டைப் 2 போன்றவை) இரண்டு கூடுதல் DC பின்களுடன் இணைத்து, மெதுவான AC சார்ஜிங் மற்றும் அதிவேக DC வேகமான சார்ஜிங் இரண்டையும் ஒரே போர்ட் மூலம் செயல்படுத்துகிறது.
CCS இன் நன்மைகள்:
• பல செயல்பாட்டு சார்ஜிங்:வீடு மற்றும் பொது சார்ஜிங்கிற்கு ஏற்ற, ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது.
• வேகமான சார்ஜிங்:DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பொதுவாக 30 நிமிடங்களுக்குள் பேட்டரியை 80% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும், இது சார்ஜிங் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
• பரவலான தத்தெடுப்பு:முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு, அதிகரித்து வரும் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது.
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் கட்டாய தரநிலையாக, CCS2 ஆதிக்கம் செலுத்தும் DC வேகமான சார்ஜிங் இணைப்பியாக உள்ளது.படிஐரோப்பிய மாற்று எரிபொருள் ஆய்வகம் (EAFO) தரவு (Q4 2024), பெரும்பான்மையானவை (தோராயமாக85% முதல் 90% வரை(பொது சார்ஜிங் புள்ளிகள் வகை 2 (AC) அல்லது CCS (DC) இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. [ACEA மூல]. தரவுஅமெரிக்க எரிசக்தித் துறை (DOE)NACS மாற்றத்தின் மத்தியிலும் கூட, வட அமெரிக்காவில் டெஸ்லா அல்லாத வாகனங்களின் தற்போதைய தொகுப்பிற்கு CCS நிறுவப்பட்ட தரநிலையாக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது [DOE-AFDC மூலம்].
2. எந்த வாகனங்கள் CCS சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன?
சிசிஎஸ்அப்படியே உள்ளதுவேகமாக சார்ஜ் ஆகும் ஆதிக்க தரநிலைஉலகளவில், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில். வட அமெரிக்காவில், தற்போதுள்ள பெரும்பாலான டெஸ்லா அல்லாத மின்சார வாகனங்கள் (2025க்கு முந்தைய மாதிரிகள்) CCS1 ஐ ஆதரிக்கின்றன, இருப்பினும் பல உற்பத்தியாளர்கள் 2025 முதல் NACS துறைமுகங்களுக்கு மாறுவதாக அறிவித்துள்ளனர்.
ஆதரிக்கப்படும் வாகனங்கள் பின்வருமாறு:
•வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.4
• BMW i4 மற்றும் iX தொடர்கள்
• ஃபோர்டு மஸ்டாங் மாக்-இ
• ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5
• கியா EV6
இந்த வாகனங்கள் பெரும்பாலான அதிவேக சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளுடன் இணக்கமாக உள்ளன, நீண்ட தூர பயணத்திற்கு வசதியான அனுபவத்தை வழங்குகின்றன.
3. வட அமெரிக்க நிலப்பரப்பு மாற்றம்: CCS1 vs. SAE J3400 (NACS)
வட அமெரிக்க சந்தை தற்போது ஒரு போட்டியால் வரையறுக்கப்படுகிறதுசிசிஎஸ்1(பிராந்திய CCS தரநிலை) மற்றும்வட அமெரிக்க சார்ஜிங் சிஸ்டம் (NACS), இது ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் சங்கத்தால் (SAE) தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளதுSAE J3400 SAE J3400 க்கு இணையாக,もストー
இந்தக் கட்டுரை தற்போதைய வட அமெரிக்க சார்ஜிங் நிலப்பரப்பின் ஆழமான பகுப்பாய்வை வழங்குகிறது, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும்களத்தில் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சவால்கள்CCS1, J1772, மற்றும் ஏறுவரிசை SAE J3400 (NACS) தரநிலை.முக்கிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் வாகன பொறியியல் ஆவணங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட நுண்ணறிவுகளை நாங்கள் ஒருங்கிணைக்கிறோம்.சார்ஜிங் வகைகள், உடல் இணக்கத்தன்மை மற்றும் நீண்டகால போக்குகளை ஒப்பிடுவதற்கு.
| அம்சம் | CCS1 (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்) | NACS / SAE J3400 (வட அமெரிக்க சார்ஜிங் சிஸ்டம்) |
|---|---|---|
| இணைப்பான் வடிவமைப்பு | J1772 பின்களை இரண்டு DC பின்களுடன் இணைக்கும் பெரிய, பருமனான இணைப்பான். | சிறியது, இலகுவானது மற்றும் அதிக பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பு; AC/DC இரண்டிற்கும் ஒரு பின் தொகுப்பு. |
| ஆதிக்கம் செலுத்தும் பகுதி | ஐரோப்பா (CCS2 ஆக) மற்றும் முன்னர் வட அமெரிக்கா. | வட அமெரிக்கா (இயல்புநிலை தரநிலையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது). |
| எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் | தற்போதுள்ள டெஸ்லா அல்லாத EV வாகனக் கூட்டத்திற்கும் அடாப்டர்கள் மூலமாகவும் அவசியமாக இருக்கும். | முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இதை புதிய மாடல்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள்.2025/2026もストー |
NACS இணைப்பியின் தரப்படுத்தல் பின்வருமாறு:SAE J3400 SAE J3400 க்கு இணையாக,வட அமெரிக்கா முழுவதும் அதன் பரவலான தத்தெடுப்புக்கான இயங்குதன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு சான்றிதழை உறுதி செய்யும் ஒரு தெளிவான தொழில்துறை வரைபடத்தை வழங்குகிறது.
4. J1772 சார்ஜிங் என்றால் என்ன?
SAE J1772 (SAE J1772) என்பது SAE J1772 என்ற பெயருடைய ஒரு பிராண்ட் ஆகும்.தரநிலையா?ஏசி (மாற்று மின்னோட்டம்)வட அமெரிக்காவில் சார்ஜிங் கனெக்டர், முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறதுநிலை 1 (120V)மற்றும்நிலை 2 (240V)சார்ஜ் செய்தல். சங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்டதுதானியங்கி பொறியாளர்கள் (SAE),இது வட அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து EVகள் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்களுடனும் (PHEVகள்) இணக்கமானது.
J1772 இன் அம்சங்கள்:
• ஏசி சார்ஜிங் மட்டும்:வீடு அல்லது பணியிடங்களில் மெதுவாக சார்ஜ் செய்வதற்கு ஏற்றது.
• பரந்த இணக்கத்தன்மை:வட அமெரிக்காவில் உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து EVகள் மற்றும் PHEVகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
• வீடு மற்றும் பொது பயன்பாடு:வீட்டு சார்ஜிங் அமைப்புகள் மற்றும் பொது ஏசி சார்ஜிங் நிலையங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தொழில்துறை மதிப்பீடுகள் அதைக் குறிக்கின்றன80-90% க்கும் மேல்வட அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் லெவல் 2 ஹோம் சார்ஜிங் யூனிட்களில் J1772 இணைப்பியைக் கொண்டுள்ளது, இது உலகளாவிய ஏசி தரநிலையாக நிறுவுகிறது. டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை பெரும்பாலான பொது ஏசி நிலையங்களில் J1772 அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யலாம். கூடுதலாக, எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி கனடாவின் அறிக்கை, நிசான் லீஃப் மற்றும் செவ்ரோலெட் போல்ட் EV உரிமையாளர்கள் தினசரி சார்ஜிங்கிற்கு J1772 ஐ பரவலாக நம்பியிருப்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
5. எந்த வாகனங்கள் J1772 சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன?
பெரும்பாலானவைமின்சார வாகனங்கள்மற்றும்PHEVகள்வட அமெரிக்காவில் பொருத்தப்பட்டவைJ1772 இணைப்பிகள், இது நிலை 1 மற்றும் நிலை 2 சார்ஜிங்கிற்கு மிகவும் பரந்த அளவில் இணக்கமான தரநிலையாக அமைகிறது.
ஆதரிக்கப்படும் வாகனங்கள் பின்வருமாறு:
• டெஸ்லா மாதிரிகள் (அடாப்டருடன்)
• நிசான் லீஃப்
• செவ்ரோலெட் போல்ட் EV
• டொயோட்டா பிரியஸ் பிரைம் (PHEV)
J1772 இன் பரந்த இணக்கத்தன்மை வட அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமான சார்ஜிங் தரநிலைகளில் ஒன்றாக அமைகிறது. உலகளாவிய நிலை 2 (AC) தரநிலையாக, வட அமெரிக்க சந்தைக்காக தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து டெஸ்லா அல்லாத EVகள் மற்றும் PHEVகள் (NACS மாற்றத்திற்கு முன், எ.கா., 2025/2026க்கு முந்தைய மாதிரிகள்) J1772 போர்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது AC சார்ஜிங்கிற்கான செயல்பாட்டு 100% இணக்கத்தன்மை தரநிலையாக அமைகிறது. டெஸ்லாவின் J1772 அடாப்டர்களின் பயன்பாடு அதன் வாகனங்களை கிட்டத்தட்ட அனைத்து பொது AC நிலையங்களிலும் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி கனடாவின் ஆராய்ச்சி, நிசான் லீஃப் மற்றும் செவ்ரோலெட் போல்ட் EV உரிமையாளர்கள் J1772 இன் இணக்கத்தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமையை மிகவும் மதிக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.
6. CCS மற்றும் J1772 க்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள்
சார்ஜிங் தரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பயனர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியதுசார்ஜிங் வேகம்,பொருந்தக்கூடிய தன்மை, மற்றும் பயன்பாட்டு நிகழ்வுகள். முக்கிய வேறுபாடுகள் இங்கே:
| ஒப்பீடு | CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்) | ஜே1772 (எஸ்ஏஇ ஜே1772) |
| சார்ஜிங் வகை | AC (நிலை 2) மற்றும்DC (நிலை 3) வேகமான சார்ஜிங் | ஏசி சார்ஜிங் மட்டும்(நிலை 1 மற்றும் நிலை 2) |
| சார்ஜிங் வேகம் | DC வேகமான சார்ஜிங் பொதுவாக 50 kW முதல் 350 kW வரை (30 நிமிடங்களுக்குள் முதல் 80% வரை) | நிலை 2 19.2 kW வரை சார்ஜ் செய்கிறது (முழு சார்ஜுக்கு 4–8 மணிநேரம்) |
| இணைப்பான் வடிவமைப்பு | J1772 AC பின்களை இரண்டு பிரத்யேக DC பின்களுடன் இணைக்கும் பெரிய, பருமனான இணைப்பான். | நிலை 1/2 க்கு மட்டும் சிறிய AC சார்ஜிங் கனெக்டர். |
| தொடர்பு நெறிமுறை | ISO 15118 (பவர் லைன் கேரியர் - PLC)மேம்பட்ட அம்சங்களுக்கு (எ.கா., பிளக் மற்றும் சார்ஜ்) | SAE J1772 (பைலட் சிக்னல்)அடிப்படை சார்ஜ் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுக்காக. |
| வன்பொருள் செலவு | (DCFC அலகு): $10,000 முதல் $40,000 USD வரை (50–150 kW அலகுக்கு, சிவில் பொறியியல் தவிர்த்து) | நிலை 2 வீட்டு அலகுகள்: பொதுவாக$300 – $1,000 அமெரிக்க டாலர்வன்பொருள் அலகுக்கு. |
| பயன்பாட்டு வழக்குகள் | வீட்டு சார்ஜிங், நீண்ட தூர பயணம் மற்றும் அதிவேக பொது சார்ஜிங். | வீடு அல்லது பணியிடத்தில் மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல் (இரவு/தினசரி பார்க்கிங்). |
a. சார்ஜிங் வேகம்:
CCS மற்றும் NACS ஆகியவை விரைவான DC வேகமான சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன, பெரும்பாலும் 50 kW முதல்350 கிலோவாட்(நிலையம் மற்றும் வாகன கட்டமைப்பைப் பொறுத்து). J1772 நிலை 2 AC சார்ஜிங்கிற்கு மட்டுமே, அதிகபட்ச வழக்கமான வெளியீடு19.2 கிலோவாட்.
b. நிறுவல் செலவு & சிக்கலான தன்மை:J1772 (நிலை 2) நிறுவல் ஒரு பெரிய சாதனத்தை வயரிங் செய்வதற்கு ஒப்பிடத்தக்கது (வன்பொருளுக்கு $300–$1,000), DCFC (CCS/NACS) தளப் பயன்பாடு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் திட்டத்தைக் குறிக்கிறது. மொத்த திட்டச் செலவுகள் (>$100,000 USD) பெரும்பாலும் பயன்பாட்டு கட்டம் மேம்படுத்தல்கள், மின்மாற்றி செலவுகள் மற்றும் சிறப்பு அனுமதி ஆகியவற்றால் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன - காரணிகள் $10,000–$40,000 யூனிட் வன்பொருள் செலவை விட மிக அதிகம்.[NREL செலவு பகுப்பாய்வு].
இ. இணைப்பான் வடிவமைப்பு
சிசிஎஸ்: J1772 AC பின்களை இரண்டு கூடுதல் DC பின்களுடன் இணைத்து, நிலையான J1772 இணைப்பியை விட சற்று பெரியதாக ஆக்குகிறது, ஆனால் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது.
ஜே1772: பிரத்தியேகமாக AC சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கும் மிகவும் சிறிய இணைப்பான்.
ஈ. இணக்கத்தன்மை
சிசிஎஸ்: ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுடன் இணக்கமானது, குறிப்பாக விரைவான சார்ஜிங் நிறுத்தங்கள் தேவைப்படும் நீண்ட பயணங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஜே1772: ஏசி சார்ஜிங்கிற்கான அனைத்து வட அமெரிக்க EVகள் மற்றும் PHEVகளுடன் உலகளவில் இணக்கமானது, வீட்டு சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் பொது ஏசி சார்ஜர்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இ. விண்ணப்பம்
சிசிஎஸ்: வீட்டில் சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் பயணத்தின்போது அதிவேக சார்ஜ் செய்தல் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றது, வேகமான சார்ஜிங் விருப்பங்கள் தேவைப்படும் EVகளுக்கு ஏற்றது.
ஜே1772: முதன்மையாக வீடு அல்லது பணியிட சார்ஜிங்கிற்கு ஏற்றது, இரவு நேர சார்ஜிங் அல்லது வேகம் ஒரு முக்கிய காரணியாக இல்லாத அமைப்புகளுக்கு சிறந்தது.
f. நெறிமுறை இடைசெயல்பாடு: SAE J3400 மற்றும் ISO 15118
CCS தரநிலையானது, பிளக் அண்ட் சார்ஜ் (P&C) போன்ற பாதுகாப்பான அம்சங்களை செயல்படுத்த ISO 15118 (குறிப்பாக கட்டுப்பாட்டு பைலட் லைனில் PLCக்கு 15118-2/20) ஐ நம்பியுள்ளது. முக்கியமாக, SAE J3400 தரநிலையானது PLC வழியாக ISO 15118 நெறிமுறையுடன் மின்சார ரீதியாக இணக்கமாக இருக்கும் என்று வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் NACS-பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் P&C மற்றும் V2G (வாகனத்திலிருந்து கிரிட்) அம்சங்களை ஆதரிக்க முடியும், சார்ஜிங் நிலையத்தின் பின்தளம் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் J3400 இணைப்பிக்கான ISO 15118 நெறிமுறை ஹேண்ட்ஷேக்கை முழுமையாக செயல்படுத்த புதுப்பிக்கப்பட்டால். இந்த இடைச்செயல்பாடு தடையற்ற மாற்றத்திற்கு முக்கியமாகும்.
[காட்சி உதவி குறிப்பு] J1772 vs. CCS1 இணைப்பான் பின்அவுட்களுக்கான படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்.
7. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. J1772-மட்டும் வாகனங்கள் (AC) CCS நிலையத்தில் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?
இல்லை, DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கு நேரடியாக அல்ல. CCS போர்ட்டின் மேல் பாதி J1772 போர்ட் என்றாலும், பொது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்கள் முழு CCS (DC) துப்பாக்கியை மட்டுமே வழங்குகின்றன. J1772-மட்டும் வாகனம் அதிக சக்தி கொண்ட DC பின்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.
2. பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் CCS சார்ஜர்கள் பரவலாகக் கிடைக்கின்றனவா?
ஆம்.CCS சார்ஜர்கள் (CCS1/CCS2) உலகளவில் பொதுவானவை. வட அமெரிக்காவில், நெட்வொர்க் விரிவானது, மேலும் பல நிலையங்கள் எதிர்கால இணக்கத்தன்மைக்காக CCS1 உடன் NACS இணைப்பிகளைச் சேர்க்கின்றன.
3. டெஸ்லா வாகனங்கள் CCS அல்லது J1772 ஐ ஆதரிக்கின்றனவா?
டெஸ்லா வாகனங்கள் இயல்பாகவே NACS இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை J1772 (AC) நிலையங்களில் ஒரு அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யலாம், மேலும் உற்பத்தியாளர் வழங்கிய CCS அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி CCS DC வேகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கையும் அணுகலாம்.
4. எது வேகமானது: CCS அல்லது J1772?
CCS மற்றும் NACS (J3400) ஆகியவை J1772 ஐ விட கணிசமாக வேகமானவை.ஏனென்றால் CCS மற்றும் NACS நிலை 3 DC வேகமான சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன, அதேசமயம் J1772 நிலை 1/2 AC மெதுவான சார்ஜிங்கிற்கு மட்டுமே.
5. J1772 சார்ஜரின் சார்ஜிங் பவர் என்ன?
J1772 சார்ஜர்கள் பொதுவாக நிலை 1 (120V, 1.4-1.9 kW) மற்றும் நிலை 2 (240V, 3.3-19.2 kW) சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன.
6. CCS சார்ஜரின் அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி என்ன?
CCS சார்ஜர்கள் பொதுவாக சார்ஜிங் நிலையம் மற்றும் வாகனத்தைப் பொறுத்து 50 kW முதல் 350 kW வரையிலான மின் அளவை ஆதரிக்கின்றன.
7. J1772 மற்றும் CCS/NACS சார்ஜர்களுக்கான வழக்கமான வன்பொருள் விலை என்ன?
J1772 நிலை 2 அலகுகள் பொதுவாக $300 – $1,000 USD (குடியிருப்பு வயரிங் தவிர்த்து) செலவாகும். DCFC (CCS/NACS) அலகுகள் (50–150 kW) பொதுவாக $10,000 – $40,000+ USD (வன்பொருள் அலகுக்கு மட்டும்) செலவாகும். குறிப்பு: DCFC மொத்த திட்ட செலவுகள் பெரும்பாலும் $100,000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.
8.வட அமெரிக்காவில் CCS1 படிப்படியாக நிறுத்தப்படுமா?
CCS1 ஒரு மாற்றக் காலத்தில் உள்ளது. பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 2025/2026 முதல் NACS போர்ட்களுக்கு உறுதியளித்திருந்தாலும், CCS1 பல ஆண்டுகளாக தற்போதுள்ள மில்லியன் கணக்கான டெஸ்லா அல்லாத EVகளுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும். சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் இரட்டை-போர்ட் (CCS1 + NACS) நிலையங்களை நோக்கி நகர்கின்றன.
8. எதிர்கால போக்குகள் மற்றும் பயனர் பரிந்துரைகள்
மின்சார வாகன சந்தை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், சார்ஜிங் நிலப்பரப்பு பிராந்தியம் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழலின் அடிப்படையில் தெளிவாகப் பிரிக்கப்பட்டு வருகிறது:
•உலகளாவிய தரநிலை: சிசிஎஸ்2ஐரோப்பா மற்றும் பிற முக்கிய உலகளாவிய சந்தைகளில் டெஸ்லா அல்லாத தரநிலையாக உள்ளது.
•வட அமெரிக்கா: SAE J3400 (NACS)பயணிகள் வாகன வேக சார்ஜிங்கிற்கான புதிய தரநிலையாக வேகமாக மாறி வருகிறது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களாலும் ஆதரிக்கப்படுகிறது. மாற்றக் காலத்தில் CCS1 மிக முக்கியமானதாக இருக்கும்.
•வீட்டு சார்ஜிங்: SAE J1772 (SAE J1772) என்பது SAE J1772 என்ற பெயருடைய ஒரு பிராண்ட் ஆகும்.(நிலை 2) அதன் உலகளாவிய தன்மை மற்றும் எளிமை காரணமாக குறைந்த விலை, மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும் வீடு மற்றும் பணியிட சந்தையில் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தும்.
நுகர்வோருக்கு, தேர்வு இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது. ஐரோப்பாவில், CCS2 இணக்கத்தன்மை கட்டாயமாகும். வட அமெரிக்காவில், ஒரு வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதுசொந்த NACS (J3400)உங்கள் முதலீட்டை எதிர்காலச் சான்றுக்கு ஏற்ற சிறந்த வழி, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா அல்லாத தற்போதைய உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே உள்ளதை நம்பியிருக்க வேண்டும்.சிசிஎஸ்1சூப்பர்சார்ஜர் அணுகலுக்கான நெட்வொர்க் மற்றும் அடாப்டர்கள். போக்கு நோக்கி உள்ளதுஇரட்டை-போர்ட் சார்ஜிங் நிலையங்கள்தற்போதைய CCS கடற்படை மற்றும் எதிர்கால NACS கடற்படை இரண்டிற்கும் சேவை செய்ய.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-31-2024