சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மின்சார வாகனங்கள் வரம்பில் மிகப்பெரிய முன்னேற்றங்களை அடைந்துள்ளன. 2017 முதல் 2022 வரை. சராசரி பயண வரம்பு 212 கிலோமீட்டரிலிருந்து 500 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் பயண வரம்பு இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் சில மாதிரிகள் 1,000 கிலோமீட்டர்களை கூட எட்டக்கூடும். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பயண வரம்பு என்பது 100% இலிருந்து 0% ஆகக் குறைவதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் வரம்பில் ஒரு மின் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவது நல்லதல்ல என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது.
மின்சார வாகனத்திற்கு எவ்வளவு கட்டணம் வசூலிப்பது சிறந்தது? முழுமையாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியை சேதப்படுத்துமா? மறுபுறம், பேட்டரியை முழுவதுமாக காலி செய்வது பேட்டரிக்கு மோசமானதா? மின்சார கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய சிறந்த வழி எது?
1. பவர் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பொதுவாக லித்தியம்-அயன் செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மொபைல் போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகள் போன்ற லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் பிற சாதனங்களைப் போலவே, 100% சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியை நிலையற்ற நிலையில் விட்டுவிடும், இது SOC (சார்ஜ் நிலை) ஐ எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம் அல்லது பேரழிவு தோல்வியை ஏற்படுத்தும். ஆன்-போர்டு பவர் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு வெளியேற்றப்படும் போது, லித்தியம் அயனிகளை உட்பொதிக்க முடியாது மற்றும் சார்ஜிங் போர்ட்டில் குவிந்து டென்ட்ரைட்டுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த பொருள் மின்காந்த உதரவிதானத்தை எளிதில் துளைத்து ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட்டை உருவாக்குகிறது, இது வாகனம் தன்னிச்சையாக பற்றவைக்க வழிவகுக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, பேரழிவு தோல்விகள் மிகவும் அரிதானவை, ஆனால் அவை பேட்டரி சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும். லித்தியம் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட்டில் பக்க எதிர்வினைகளுக்கு உள்ளாகி லித்தியத்தை இழக்கும்போது, அவை சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியை விட்டு வெளியேறுகின்றன. இது பொதுவாக இறுதி திறனுக்கு சார்ஜ் செய்யும்போது சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலால் உருவாக்கப்படும் அதிக வெப்பநிலை காரணமாகும். எனவே, அதிக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியின் நேர்மறை மின்முனை செயலில் உள்ள பொருளின் கட்டமைப்பில் மீளமுடியாத மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டின் சிதைவை ஏற்படுத்தும், இதனால் பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கை குறையும். எப்போதாவது ஒரு மின்சார வாகனத்தை 100% சார்ஜ் செய்வது உடனடியாக கவனிக்கத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் சிறப்பு சூழ்நிலைகள் வாகனத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்க முடியாது. இருப்பினும், கார் பேட்டரி நீண்ட நேரம் மற்றும் அடிக்கடி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், சிக்கல்கள் எழும்.
2. காட்டப்படும் 100% உண்மையில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா
சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள், முடிந்தவரை நீண்ட நேரம் ஆரோக்கியமான SOC-யை பராமரிக்க, EV சார்ஜிங்கிற்கான பஃபர் ப்ரொடெக்டர்களை வடிவமைத்துள்ளனர். இதன் பொருள், ஒரு காரின் டேஷ்போர்டு 100 சதவீதம் சார்ஜ் ஆகும்போது, அது உண்மையில் பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தை பாதிக்கக்கூடிய வரம்பை எட்டவில்லை. இந்த அமைப்பு அல்லது குஷனிங், பேட்டரி சிதைவைக் குறைக்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தை சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்க இந்த வடிவமைப்பை நோக்கி ஈர்க்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.
3. அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும்.
பொதுவாக, ஒரு பேட்டரியை அதன் திறனில் 50% க்கும் அதிகமாக தொடர்ந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியின் எதிர்பார்க்கப்படும் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பேட்டரியை 100% சார்ஜ் செய்து 50% க்கும் குறைவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வது அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும், மேலும் அதை 80% சார்ஜ் செய்து 30% க்கும் குறைவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வது அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும். டிஸ்சார்ஜ் ஆழம் DOD (டிஸ்சார்ஜ் ஆழம்) பேட்டரி ஆயுளை எவ்வளவு பாதிக்கிறது? 50% DOD க்கு சுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரி 100% DOD க்கு சுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரியை விட 4 மடங்கு அதிக திறனைக் கொண்டிருக்கும். EV பேட்டரிகள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதில்லை என்பதால் - இடையக பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டால், உண்மையில் ஆழமான டிஸ்சார்ஜின் விளைவு குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்.
4. மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்து பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி
1) சார்ஜிங் நேரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், மெதுவாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சார்ஜிங் முறைகள் வேகமாக சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல் என பிரிக்கப்படுகின்றன. மெதுவாக சார்ஜ் செய்ய பொதுவாக 8 முதல் 10 மணிநேரம் ஆகும், அதே நேரத்தில் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய பொதுவாக 80% மின்சாரத்தை சார்ஜ் செய்ய அரை மணி நேரம் ஆகும், மேலும் 2 மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். இருப்பினும், வேகமாக சார்ஜ் செய்வது அதிக மின்னோட்டத்தையும் சக்தியையும் பயன்படுத்தும், இது பேட்டரி பேக்கில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்தால், அது பேட்டரி மெய்நிகர் சக்தியையும் ஏற்படுத்தும், இது காலப்போக்கில் மின் பேட்டரியின் ஆயுளைக் குறைக்கும், எனவே நேரம் அனுமதிக்கும் போது இது இன்னும் முதல் தேர்வாகும். மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும் முறை. சார்ஜிங் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்கக்கூடாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் அது அதிக சார்ஜ் செய்து வாகன பேட்டரியை வெப்பமாக்கும்.
2) வாகனம் ஓட்டும்போது மின்சக்தியில் கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் ஆழமான வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பொதுவாக மீதமுள்ள மின்சக்தி 20% முதல் 30% வரை இருக்கும்போது விரைவில் சார்ஜ் செய்ய நினைவூட்டும். இந்த நேரத்தில் நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டினால், பேட்டரி ஆழமாக வெளியேற்றப்படும், இது பேட்டரி ஆயுளையும் குறைக்கும். எனவே, பேட்டரியின் மீதமுள்ள சக்தி குறைவாக இருக்கும்போது, அதை சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
3) நீண்ட நேரம் சேமிக்கும் போது, பேட்டரியின் சக்தியை இழக்க விடாதீர்கள். வாகனத்தை நீண்ட நேரம் நிறுத்த வேண்டும் என்றால், பேட்டரியின் சக்தியை இழக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். மின் இழப்பு நிலையில் பேட்டரி சல்பேஷனுக்கு ஆளாகிறது, மேலும் ஈய சல்பேட் படிகங்கள் தட்டில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, இது அயன் சேனலைத் தடுக்கும், போதுமான சார்ஜிங்கை ஏற்படுத்தாது, மேலும் பேட்டரி திறனைக் குறைக்கும். எனவே, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படும் போது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். பேட்டரியை ஆரோக்கியமான நிலையில் வைத்திருக்க அவற்றை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-12-2023