EVயை சார்ஜ் செய்வதற்கான சரியான வழி என்ன?

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் EV வரம்பில் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. 2017 முதல் 2022 வரை, சராசரி பயண வரம்பு 212 கிலோமீட்டரிலிருந்து 500 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் பயண வரம்பு இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் சில மாடல்கள் 1,000 கிலோமீட்டர் வரை கூட அடையலாம். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பயண வரம்பு என்பது 100% இலிருந்து 0% வரை மின்சக்தியைக் குறைக்க அனுமதிப்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் வரம்பிற்குள் பவர் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவது நல்லதல்ல என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது.

EVக்கான சிறந்த கட்டணம் எவ்வளவு? முழு சார்ஜிங் பேட்டரியை சேதப்படுத்துமா? மறுபுறம், பேட்டரியை முழுவதுமாக வெளியேற்றுவது பேட்டரிக்கு மோசமானதா? மின்சார கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய சிறந்த வழி எது?

1. பவர் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை

மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பொதுவாக லித்தியம்-அயன் செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மொபைல் போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகள் போன்ற லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் பிற சாதனங்களைப் போலவே, 100% சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியை நிலையற்ற நிலையில் விட்டுவிடும், இது SOC (கட்டண நிலை) எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம் அல்லது பேரழிவு தோல்வியை ஏற்படுத்தும். ஆன்-போர்டு பவர் பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​லித்தியம் அயனிகளை உட்பொதிக்க முடியாது மற்றும் சார்ஜிங் போர்ட்டில் குவிந்து டென்ட்ரைட்டுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த பொருள் சக்தி மின்காந்த உதரவிதானத்தை எளிதில் துளைத்து, ஒரு குறுகிய சுற்றை உருவாக்குகிறது, இது வாகனத்தை தன்னிச்சையாக பற்றவைக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, பேரழிவு தோல்விகள் மிகவும் அரிதானவை, ஆனால் பேட்டரி சிதைவை ஏற்படுத்தும் வாய்ப்புகள் அதிகம். லித்தியம் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட்டில் பக்கவிளைவுகளை ஏற்படுத்தும் போது லித்தியம் இழப்பை ஏற்படுத்தும் போது, ​​அவை சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியில் இருந்து வெளியேறும். இது பொதுவாக இறுதித் திறனுக்கு சார்ஜ் செய்யப்படும்போது சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலால் உருவாக்கப்படும் அதிக வெப்பநிலை காரணமாகும். எனவே, அதிக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியின் நேர்மறை எலக்ட்ரோடு செயலில் உள்ள பொருளின் கட்டமைப்பில் மாற்ற முடியாத மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டின் சிதைவு, பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும். எப்போதாவது மின்சார வாகனத்தை 100% சார்ஜ் செய்வது உடனடியாக கவனிக்கத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் சிறப்பு சூழ்நிலைகள் வாகனத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்க முடியாது. இருப்பினும், கார் பேட்டரி முழுவதுமாக நீண்ட நேரம் மற்றும் அடிக்கடி சார்ஜ் செய்தால், சிக்கல்கள் எழும்.

2. காட்டப்படும் 100% உண்மையில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டதா

சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் EV சார்ஜிங்கிற்கான பஃபர் ப்ரொடெக்டர்களை வடிவமைத்து, முடிந்தவரை ஆரோக்கியமான SOCயை பராமரிக்கின்றனர். இதன் பொருள், காரின் டேஷ்போர்டு 100 சதவிகிதம் சார்ஜ் காட்டினால், அது பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதிக்கக்கூடிய வரம்பை எட்டவில்லை. இந்த செட்-அப், அல்லது குஷனிங், பேட்டரி சிதைவைத் தணிக்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தை சிறந்த வடிவத்தில் வைத்திருக்க இந்த வடிவமைப்பை நோக்கி ஈர்க்க வாய்ப்புள்ளது.

3. அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும்

பொதுவாக, பேட்டரியை அதன் திறனில் 50%க்கு மேல் தொடர்ந்து வெளியேற்றுவது பேட்டரியின் எதிர்பார்க்கப்படும் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரியை 100% சார்ஜ் செய்து 50%க்குக் கீழே டிஸ்சார்ஜ் செய்வது அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும், மேலும் 80% சார்ஜ் செய்து 30%க்குக் கீழே டிஸ்சார்ஜ் செய்வதும் அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும். வெளியேற்றத்தின் ஆழம் DOD (வெளியேற்றத்தின் ஆழம்) பேட்டரி ஆயுளை எவ்வளவு பாதிக்கிறது? 100% DODக்கு சுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரியை விட 50% DODக்கு சுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரி 4 மடங்கு அதிக திறன் கொண்டதாக இருக்கும். EV பேட்டரிகள் உண்மையில் முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதில்லை என்பதால் - தாங்கல் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, உண்மையில் ஆழமான வெளியேற்றத்தின் விளைவு குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்.

4. மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி

1) சார்ஜிங் நேரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், மெதுவாக சார்ஜிங் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சார்ஜிங் முறைகள் வேகமாக சார்ஜிங் மற்றும் மெதுவாக சார்ஜிங் என பிரிக்கப்படுகின்றன. ஸ்லோ சார்ஜிங் பொதுவாக 8 முதல் 10 மணி நேரம் ஆகும், அதே சமயம் வேகமாக சார்ஜ் செய்தால் 80% பவரை சார்ஜ் செய்ய அரை மணி நேரம் ஆகும், மேலும் இது 2 மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும். இருப்பினும், வேகமான சார்ஜிங் ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தையும் சக்தியையும் பயன்படுத்தும், இது பேட்டரி பேக்கில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்தால், அது பேட்டரி மெய்நிகர் சக்தியையும் ஏற்படுத்தும், இது காலப்போக்கில் பவர் பேட்டரியின் ஆயுளைக் குறைக்கும், எனவே நேரம் அனுமதிக்கும் போது இது இன்னும் முதல் தேர்வாக இருக்கும். மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும் முறை. சார்ஜ் செய்யும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது அதிக சார்ஜ் செய்து வாகனத்தின் பேட்டரியை சூடாக்கிவிடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

2) வாகனம் ஓட்டும்போது ஆற்றலில் கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் ஆழமான வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பொதுவாக மீதமுள்ள சக்தி 20% முதல் 30% வரை இருக்கும் போது விரைவில் சார்ஜ் செய்ய நினைவூட்டும். இந்த நேரத்தில் நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டினால், பேட்டரி ஆழமாக வெளியேற்றப்படும், இது பேட்டரி ஆயுளையும் குறைக்கும். எனவே, பேட்டரியின் மீதமுள்ள சக்தி குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அதை சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

3) நீண்ட நேரம் சேமித்து வைக்கும் போது, ​​பேட்டரியின் சக்தி குறையாமல் இருக்க, வாகனத்தை நீண்ட நேரம் நிறுத்த வேண்டும் என்றால், பேட்டரியின் சக்தி குறையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். மின்சக்தி இழப்பு நிலையில் பேட்டரி சல்பேஷனுக்கு ஆளாகிறது, மேலும் லீட் சல்பேட் படிகங்கள் தட்டுடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, இது அயன் சேனலைத் தடுக்கும், போதுமான சார்ஜிங்கை ஏற்படுத்தாது மற்றும் பேட்டரி திறனைக் குறைக்கும். எனவே, புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படும் போது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். பேட்டரியை ஆரோக்கியமான நிலையில் வைத்திருக்க அவற்றை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.