சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஈ.வி. 2017 முதல் 2022 வரை. சராசரி பயண வரம்பு 212 கிலோமீட்டர் முதல் 500 கிலோமீட்டர் வரை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் பயண வரம்பு இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் சில மாதிரிகள் 1,000 கிலோமீட்டர் கூட எட்டலாம். ஒரு முழுமையான சார்ஜ் செய்யப்படும் பயண வரம்பு, மின்சாரம் 100% முதல் 0% வரை வீழ்ச்சியடைய அனுமதிப்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் பொதுவாக ஒரு பவர் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவது வரம்பில் நன்றாக இல்லை என்று நம்பப்படுகிறது.
ஈ.வி.க்கு சிறந்த கட்டணம் எவ்வளவு? முழு சார்ஜிங் பேட்டரியை சேதப்படுத்துமா? மறுபுறம், பேட்டரியை பேட்டரி மோசமாக வடிகட்டுகிறதா? மின்சார கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய சிறந்த வழி எது?
1. பவர் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை
மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பொதுவாக லித்தியம் அயன் செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மொபைல் போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகள் போன்ற லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் பிற சாதனங்களைப் போலவே, 100% க்கு கட்டணம் வசூலிப்பது பேட்டரியை நிலையற்ற நிலையில் விட்டுவிடக்கூடும், இது SOC (கட்டண நிலை) ஐ எதிர்மறையாக பாதிக்கும் அல்லது பேரழிவு தோல்வியை ஏற்படுத்தும். ஆன்-போர்டு பவர் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு வெளியேற்றப்படும்போது, லித்தியம் அயனிகளை உட்பொதித்து சார்ஜிங் துறைமுகத்தில் குவித்து டென்ட்ரைட்டுகளை உருவாக்க முடியாது. இந்த பொருள் சக்தி மின்காந்த உதரவிதானத்தை எளிதில் துளைக்க முடியும் மற்றும் ஒரு குறுகிய சுற்று ஒன்றை உருவாக்குகிறது, இதனால் வாகனம் தன்னிச்சையாக பற்றவைக்க வழிவகுக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, பேரழிவு தோல்விகள் மிகவும் அரிதானவை, ஆனால் பேட்டரி சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும். லித்தியம் அயனிகள் லித்தியத்தின் இழப்பை ஏற்படுத்தும் எலக்ட்ரோலைட்டில் பக்க எதிர்வினைகளுக்கு உட்படும்போது, அவை சார்ஜ்-வெளியேற்ற சுழற்சியில் இருந்து வெளியேறுகின்றன. இது வழக்கமாக இறுதி திறனுக்கு வசூலிக்கப்படும் போது சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலால் உருவாக்கப்படும் அதிக வெப்பநிலை காரணமாகும். ஆகையால், அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது பேட்டரியின் நேர்மறை மின்முனை செயலில் உள்ள பொருளின் கட்டமைப்பில் மாற்ற முடியாத மாற்றங்களையும், எலக்ட்ரோலைட்டின் சிதைவு, பேட்டரியின் சேவை ஆயுளை குறைக்கும். எப்போதாவது ஒரு மின்சார வாகனத்தை 100% க்கு கட்டணம் வசூலிப்பது உடனடி குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் சிறப்பு சூழ்நிலைகள் வாகனத்தை முழுமையாக வசூலிப்பதைத் தவிர்க்க முடியாது. இருப்பினும், கார் பேட்டரி நீண்ட காலத்திற்கு முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அடிக்கடி சிக்கல்கள் எழும்.
2. காட்டப்பட்ட 100% உண்மையில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா
சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஆரோக்கியமான SOC ஐ முடிந்தவரை பராமரிக்க EV சார்ஜிங்கிற்காக இடையக பாதுகாப்பாளர்களை வடிவமைத்துள்ளனர். இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு காரின் டாஷ்போர்டு 100 சதவிகித கட்டணத்தைக் காட்டும்போது, அது உண்மையில் பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தை பாதிக்கக்கூடிய ஒரு வரம்பை எட்டவில்லை. இந்த அமைவு, அல்லது மெத்தை, பேட்டரி சீரழிவைத் தணிக்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வடிவமைப்பை நோக்கி ஈர்க்கப்படுவார்கள், வாகனத்தை சிறந்த வடிவத்தில் வைத்திருக்கலாம்.
3. அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும்
பொதுவாக, ஒரு பேட்டரியை அதன் திறனில் 50% க்கு அப்பால் தொடர்ந்து வெளியேற்றுவது பேட்டரியின் எதிர்பார்க்கப்படும் சுழற்சிகளைக் குறைக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பேட்டரியை 100% ஆக சார்ஜ் செய்து 50% க்கும் குறைவாக வெளியேற்றுவது அதன் உயிரைக் குறைக்கும், மேலும் அதை 80% ஆகக் குறைக்கும், மேலும் அதை 30% க்கும் குறைவாக வெளியேற்றுவது அதன் வாழ்க்கையையும் குறைக்கும். வெளியேற்ற DOD (வெளியேற்றத்தின் ஆழம்) இன் ஆழம் பேட்டரி ஆயுளை எவ்வளவு பாதிக்கிறது? 50% DOD க்கு சைக்கிள் ஓட்டப்பட்ட பேட்டரி 100% DOD க்கு சுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரியை விட 4 மடங்கு அதிக திறன் கொண்டதாக இருக்கும். ஈ.வி பேட்டரிகள் கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் முழுமையாக வெளியேற்றப்படுவதில்லை என்பதால் - இடையக பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, உண்மையில் ஆழமான வெளியேற்றத்தின் விளைவு குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்.
4. மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை நீடிப்பது எப்படி
1) சார்ஜிங் நேரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் சார்ஜிங் முறைகள் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் முறைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மெதுவாக சார்ஜ் செய்வது பொதுவாக 8 முதல் 10 மணிநேரம் ஆகும், அதே நேரத்தில் வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பொதுவாக 80% சக்தியை வசூலிக்க அரை மணி நேரம் ஆகும், மேலும் இது 2 மணி நேரத்தில் முழுமையாக வசூலிக்க முடியும். இருப்பினும், ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தையும் சக்தியையும் பயன்படுத்தும், இது பேட்டரி பேக்கில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்தால், இது பேட்டரி மெய்நிகர் சக்தியையும் ஏற்படுத்தும், இது காலப்போக்கில் பவர் பேட்டரியின் ஆயுளைக் குறைக்கும், எனவே நேரம் அனுமதிக்கும் போது இது இன்னும் முதல் தேர்வாகும். மெதுவான சார்ஜிங் முறை. சார்ஜிங் நேரம் மிக நீளமாக இருக்கக்கூடாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் அது அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும் மற்றும் வாகன பேட்டரி வெப்பமடையும்.
2) வாகனம் ஓட்டும்போது சக்திக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் ஆழ்ந்த வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்க புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் பொதுவாக 20% முதல் 30% வரை இருக்கும்போது விரைவில் கட்டணம் வசூலிக்க உங்களுக்கு நினைவூட்டுகின்றன. இந்த நேரத்தில் நீங்கள் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டினால், பேட்டரி ஆழமாக வெளியேற்றப்படும், இது பேட்டரி ஆயுளையும் குறைக்கும். எனவே, பேட்டரியின் மீதமுள்ள சக்தி குறைவாக இருக்கும்போது, அதை சரியான நேரத்தில் வசூலிக்க வேண்டும்.
3) நீண்ட நேரம் சேமிக்கும்போது, வாகனம் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட வேண்டுமானால் பேட்டரி சக்தியை இழக்க விடாதீர்கள், பேட்டரி சக்தியை இழக்க விடாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். மின் இழப்பு நிலையில் பேட்டரி சல்பேஷனுக்கு ஆளாகிறது, மேலும் ஈய சல்பேட் படிகங்கள் தட்டுக்கு ஒட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன, இது அயன் சேனலைத் தடுக்கும், போதுமான சார்ஜிங்கை ஏற்படுத்தும், மற்றும் பேட்டரி திறனைக் குறைக்கும். எனவே, புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்படும்போது அவற்றை முழுமையாக வசூலிக்க வேண்டும். பேட்டரியை ஆரோக்கியமான நிலையில் வைத்திருக்க அவற்றை தவறாமல் சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல் -12-2023