• தலை_பதாகை_01
  • தலை_பதாகை_02

கனடிய EV சார்ஜிங் நிலையங்கள் எங்கிருந்து மின்சாரம் பெறுகின்றன?

கனடிய சாலைகளில் மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்) வேகமாகப் பொதுவான காட்சியாக மாறி வருகின்றன. மேலும் மேலும் கனடியர்கள் மின்சார கார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஒரு முக்கிய கேள்வி எழுகிறது:மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள் எங்கிருந்து மின்சாரம் பெறுகின்றன?நீங்கள் நினைப்பதை விட பதில் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது. எளிமையாகச் சொன்னால், பெரும்பாலான மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளனகனடிய உள்ளூர் மின் கட்டமைப்புநாம் ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தும் மின்சாரம். இதன் பொருள் அவை மின் உற்பத்தி நிலையங்களிலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெறுகின்றன, பின்னர் அது மின் இணைப்புகள் வழியாக அனுப்பப்பட்டு இறுதியில் சார்ஜிங் நிலையத்தை அடைகிறது. இருப்பினும், செயல்முறை அதையும் தாண்டி செல்கிறது. அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்யமின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, கனடா அதன் ஏராளமான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் தனித்துவமான புவியியல் மற்றும் காலநிலை சவால்களை எதிர்கொள்வது உட்பட பல்வேறு மின்சார விநியோக தீர்வுகளை தீவிரமாக ஆராய்ந்து ஒருங்கிணைக்கிறது.

மின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையங்கள் கனடிய உள்ளூர் மின் கட்டத்துடன் எவ்வாறு இணைகின்றன?

மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான மின்சாரம், அவை ஏற்கனவே உள்ள மின் அமைப்புடன் எவ்வாறு இணைகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதிலிருந்து தொடங்குகிறது. உங்கள் வீடு அல்லது அலுவலகத்தைப் போலவே, சார்ஜிங் நிலையங்களும் தனிமையில் இல்லை; அவை நமது பரந்த மின் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

 

துணை மின்நிலையங்களிலிருந்து சார்ஜிங் குவியல்கள் வரை: மின் பாதை மற்றும் மின்னழுத்த மாற்றம்

மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு மின்சாரம் தேவைப்படும்போது, அவை அருகிலுள்ள விநியோக துணை மின்நிலையத்திலிருந்து அதைப் பெறுகின்றன. இந்த துணை மின்நிலையங்கள் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தை பரிமாற்றக் கோடுகளிலிருந்து குறைந்த மின்னழுத்தமாக மாற்றுகின்றன, பின்னர் அது விநியோகக் கோடுகள் வழியாக சமூகங்கள் மற்றும் வணிகப் பகுதிகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

1. உயர் மின்னழுத்த பரிமாற்றம்:மின்சாரம் முதலில் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, பின்னர் உயர் மின்னழுத்த மின்மாற்றக் கம்பிகள் (பெரும்பாலும் பெரிய மின் இணைப்பு கோபுரங்கள்) வழியாக நாடு முழுவதும் கடத்தப்படுகிறது.

2. துணை மின்நிலைய படிநிலை:ஒரு நகரம் அல்லது சமூகத்தின் விளிம்பை அடைந்ததும், மின்சாரம் ஒரு துணை மின்நிலையத்திற்குள் நுழைகிறது. இங்கு, மின்மாற்றிகள் உள்ளூர் விநியோகத்திற்கு ஏற்ற அளவிற்கு மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன.

3. விநியோக வலையமைப்பு:குறைந்த மின்னழுத்த மின்சாரம் பின்னர் நிலத்தடி கேபிள்கள் அல்லது மேல்நிலை கம்பிகள் வழியாக குடியிருப்பு, வணிக மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்கள் உட்பட பல்வேறு பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

4. சார்ஜிங் நிலைய இணைப்பு:பொது அல்லது தனியார் சார்ஜிங் நிலையங்கள், இந்த விநியோக வலையமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுகின்றன. சார்ஜிங் நிலையத்தின் வகை மற்றும் அதன் மின் தேவைகளைப் பொறுத்து, அவை வெவ்வேறு மின்னழுத்த நிலைகளுடன் இணைக்கப்படலாம்.

வீட்டு சார்ஜிங்கிற்கு, உங்கள் மின்சார கார் உங்கள் வீட்டின் தற்போதைய மின்சார விநியோகத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு, ஒரே நேரத்தில் பல வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்க, மிகவும் வலுவான மின் இணைப்பு தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக வேகமான சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்குபவர்கள்.

 

கனடாவில் வெவ்வேறு சார்ஜிங் நிலைகளின் மின் தேவைகள் (L1, L2, DCFC)

மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள் அவற்றின் சார்ஜிங் வேகம் மற்றும் சக்தியின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு நிலைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு நிலைக்கும் வெவ்வேறு சக்தி தேவைகள் உள்ளன:

சார்ஜிங் நிலை சார்ஜிங் வேகம் (ஒரு மணி நேரத்திற்கு மைல்கள் சேர்க்கப்பட்டது) சக்தி (kW) மின்னழுத்தம் (வோல்ட்ஸ்) வழக்கமான பயன்பாட்டு வழக்கு
நிலை 1 தோராயமாக 6-8 கிமீ/மணி 1.4 - 2.4 கிலோவாட் 120 வி நிலையான வீட்டு அவுட்லெட், இரவு நேர சார்ஜிங்
நிலை 2 தோராயமாக 40-80 கிமீ/மணி 3.3 - 19.2 கிலோவாட் 240 வி தொழில்முறை வீட்டு நிறுவல், பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள், பணியிடங்கள்
DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் (DCFC) தோராயமாக 200-400 கிமீ/மணி 50 - 350+ கிலோவாட் 400-1000V டிசி பொது நெடுஞ்சாலை தாழ்வாரங்கள், விரைவான நிரப்புதல்கள்

ஸ்மார்ட் கிரிட் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்: எதிர்கால கனடிய EV சார்ஜிங்கிற்கான புதிய மின்சாரம் வழங்கும் மாதிரிகள்

மின்சார வாகனங்கள் பரவலாகி வருவதால், தற்போதுள்ள மின் கட்டத்தின் விநியோகத்தை மட்டுமே நம்பியிருப்பது இனி போதாது. மின்சார வாகன சார்ஜிங்கின் நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக கனடா ஸ்மார்ட் கட்ட தொழில்நுட்பத்தையும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலையும் தீவிரமாக ஏற்றுக்கொண்டு வருகிறது.

 

கனடாவின் தனித்துவமான மின் அமைப்பு: நீர் மின்சாரம், காற்று மற்றும் சூரிய சக்தி மின்சார வாகனங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

உலகின் தூய்மையான மின்சார கட்டமைப்புகளில் ஒன்றை கனடா பெருமையாகக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் அதன் ஏராளமான நீர்மின் வளங்கள் காரணமாக.

•நீர் சக்தி:கியூபெக், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா, மனிடோபா, நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடோர் போன்ற மாகாணங்களில் ஏராளமான நீர்மின் நிலையங்கள் உள்ளன. நீர் மின்சாரம் என்பது நிலையான மற்றும் மிகக் குறைந்த கார்பன் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மூலமாகும். இதன் பொருள், இந்த மாகாணங்களில், உங்கள் EV சார்ஜிங் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய கார்பனாக இருக்கலாம்.

•காற்றாலை சக்தி:ஆல்பர்ட்டா, ஒன்டாரியோ மற்றும் கியூபெக் போன்ற மாகாணங்களிலும் காற்றாலை மின் உற்பத்தி அதிகரித்து வருகிறது. இடைவிடாது, காற்றாலை மின்சாரம், நீர் அல்லது பிற ஆற்றல் மூலங்களுடன் இணைந்தால், மின்கட்டமைப்புக்கு சுத்தமான மின்சாரத்தை வழங்க முடியும்.

•சூரிய சக்தி:கனடாவின் உயரமான அட்சரேகை இருந்தபோதிலும், ஒன்ராறியோ மற்றும் ஆல்பர்ட்டா போன்ற பகுதிகளில் சூரிய சக்தி வளர்ந்து வருகிறது. கூரை சூரிய பேனல்கள் மற்றும் பெரிய சூரிய பண்ணைகள் இரண்டும் மின்கட்டமைப்பிற்கு மின்சாரத்தை பங்களிக்க முடியும்.

•அணுசக்தி:ஒன்ராறியோ குறிப்பிடத்தக்க அணுசக்தி வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது, நிலையான அடிப்படை மின்சாரத்தை வழங்குகிறது மற்றும் குறைந்த கார்பன் ஆற்றலுக்கு பங்களிக்கிறது.

சுத்தமான எரிசக்தி ஆதாரங்களின் இந்த மாறுபட்ட கலவை, மின்சார வாகனங்களுக்கு நிலையான மின்சாரத்தை வழங்குவதில் கனடாவிற்கு ஒரு தனித்துவமான நன்மையை அளிக்கிறது. பல சார்ஜிங் நிலையங்கள், குறிப்பாக உள்ளூர் மின் நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும், ஏற்கனவே அவற்றின் மின் கலவையில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன.

 

V2G (வாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு) தொழில்நுட்பம்: கனடாவின் கட்டத்திற்கு மின்சார வாகனங்கள் எவ்வாறு "மொபைல் பேட்டரிகளாக" மாற முடியும்

V2G (வாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு) தொழில்நுட்பம்மின்சார வாகன மின்சார விநியோகத்திற்கான எதிர்கால திசைகளில் ஒன்றாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் மின்சார வாகனங்கள் கட்டத்திலிருந்து மின்சாரத்தை எடுப்பது மட்டுமல்லாமல், தேவைப்படும்போது சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தை மீண்டும் கட்டத்திற்கு அனுப்பவும் அனுமதிக்கிறது.

• இது எப்படி வேலை செய்கிறது:கிரிட் சுமை குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் (காற்று அல்லது சூரிய சக்தி போன்றவை) அதிகமாக இருக்கும்போது, மின்சார வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்யலாம். கிரிட் சுமை உச்சத்தில் இருக்கும்போது அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் வழங்கல் போதுமானதாக இல்லாதபோது, மின்சார வாகனங்கள் தங்கள் பேட்டரிகளில் இருந்து சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தை கிரிட்க்கு திருப்பி அனுப்ப முடியும், இது மின்சார விநியோகத்தை நிலைப்படுத்த உதவுகிறது.

•கனடிய திறன்:கனடாவின் வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன ஏற்றுக்கொள்ளல் மற்றும் ஸ்மார்ட் கிரிட்களில் முதலீடு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, V2G தொழில்நுட்பம் இங்கு மகத்தான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. இது கிரிட் சுமையை சமநிலைப்படுத்தவும், பாரம்பரிய மின் உற்பத்தியை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கவும் உதவுவது மட்டுமல்லாமல், மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு (மின்சாரத்தை மீண்டும் கிரிட்க்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம்) சாத்தியமான வருவாயையும் வழங்கும்.

•பைலட் திட்டங்கள்:பல கனேடிய மாகாணங்களும் நகரங்களும் ஏற்கனவே V2G பைலட் திட்டங்களைத் தொடங்கி, நிஜ உலக பயன்பாடுகளில் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை ஆராயத் தொடங்கியுள்ளன. இந்தத் திட்டங்கள் பொதுவாக மின்சார நிறுவனங்கள், சார்ஜிங் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் EV உரிமையாளர்களுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பை உள்ளடக்கியது.

பேட்டரி-ஆற்றல்-சேமிப்பு-அமைப்புகள்-(BESS)

ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள்: கனடாவின் EV சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் மீள்தன்மையை வலுப்படுத்துதல்

குறிப்பாக ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் (BESS), மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் பெருகிய முறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. அவை மின்சார விநியோகம் மற்றும் தேவையை திறம்பட நிர்வகித்து, கட்ட நிலைத்தன்மை மற்றும் சார்ஜிங் சேவைகளின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.

• செயல்பாடு:மின்சார சேமிப்பு அமைப்புகள், மின்கட்டமைப்பு தேவை குறைவாக உள்ள காலகட்டங்களிலோ அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள் (சூரிய சக்தி மற்றும் காற்று சக்தி போன்றவை) ஏராளமாக உற்பத்தி செய்யும் காலத்திலோ உபரி மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியும்.

• நன்மை:உச்ச கட்ட தேவையின் போது அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வழங்கல் போதுமானதாக இல்லாதபோது, இந்த அமைப்புகள் சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தை வெளியிட்டு சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு நிலையான மற்றும் நம்பகமான மின்சாரத்தை வழங்க முடியும், இதனால் கட்டத்தின் மீதான உடனடி தாக்கங்கள் குறையும்.

• விண்ணப்பம்:அவை கட்ட ஏற்ற இறக்கங்களைச் சீராக்க உதவுகின்றன, பாரம்பரிய மின் உற்பத்தியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கின்றன, மேலும் குறிப்பாக தொலைதூரப் பகுதிகள் அல்லது ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான கட்ட உள்கட்டமைப்பு உள்ள பகுதிகளில் சார்ஜிங் நிலையங்களின் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துகின்றன.

• எதிர்காலம்:ஸ்மார்ட் மேலாண்மை மற்றும் முன்கணிப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் இணைந்து, ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் கனடாவின் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதியாக மாறும், இது நிலையான மற்றும் நிலையான மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்யும்.

குளிர் காலநிலையில் சவால்கள்: கனேடிய EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான மின்சாரம் வழங்கல் பரிசீலனைகள்

கனடாவின் குளிர்காலம் அதன் கடுமையான குளிருக்குப் பெயர் பெற்றது, இது மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் மின்சார விநியோகத்திற்கு தனித்துவமான சவால்களை முன்வைக்கிறது.

 

சார்ஜிங் திறன் மற்றும் கிரிட் சுமையில் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையின் தாக்கம்

•பேட்டரி செயல்திறன் குறைப்பு:மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் செயல்திறன் குறைகிறது. சார்ஜிங் வேகம் குறைகிறது, மேலும் பேட்டரி திறன் தற்காலிகமாக குறையக்கூடும். இதன் பொருள், குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், மின்சார வாகனங்களுக்கு அதிக நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருக்கும் அல்லது அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

• வெப்ப தேவை:உகந்த பேட்டரி இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்க, மின்சார வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்யும் போது அவற்றின் பேட்டரி வெப்பமாக்கல் அமைப்புகளை செயல்படுத்தலாம். இது கூடுதல் மின்சாரத்தை பயன்படுத்துகிறது, இதனால் சார்ஜிங் நிலையத்தின் மொத்த மின் தேவை அதிகரிக்கிறது.

•அதிகரித்த கட்ட சுமை:குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், குடியிருப்பு வெப்பமாக்கல் தேவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது ஏற்கனவே அதிக மின் கட்டமைப்பு சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்து பேட்டரி வெப்பமாக்கலை செயல்படுத்தினால், அது மின் கட்டமைப்புக்கு இன்னும் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், குறிப்பாக உச்ச நேரங்களில்.

 

சார்ஜிங் பைல்களுக்கான குளிர்-எதிர்ப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மின் அமைப்பு பாதுகாப்பு

கனடாவின் கடுமையான குளிர்காலத்தை சமாளிக்க, மின்சார வாகன சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் அவற்றின் மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்புகளுக்கு சிறப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது:

•வலுவான உறை:சார்ஜிங் பைல் உறை, உட்புற மின்னணு கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்க, மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை, பனிக்கட்டி, பனி மற்றும் ஈரப்பதத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்.

•உள் வெப்பமூட்டும் கூறுகள்:குறைந்த வெப்பநிலையில் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக சில சார்ஜிங் பைல்கள் உள் வெப்பமூட்டும் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம்.

•கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகள்:சார்ஜிங் கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் குறைந்த வெப்பநிலையில் உடையக்கூடியதாகவோ அல்லது உடைந்து போகவோ கூடாது என்பதற்காக குளிர்-எதிர்ப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும்.

• ஸ்மார்ட் மேலாண்மை:சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர்கள் குளிர் காலநிலையில் சார்ஜிங் உத்திகளை மேம்படுத்த ஸ்மார்ட் மேலாண்மை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அதாவது கிரிட் அழுத்தத்தைக் குறைக்க ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் சார்ஜிங்கைத் திட்டமிடுவது போன்றவை.

•பனி மற்றும் பனி தடுப்பு:சார்ஜிங் நிலையங்களின் வடிவமைப்பு, பனி மற்றும் பனி குவிவதை எவ்வாறு தடுப்பது என்பதையும், சார்ஜிங் போர்ட்கள் மற்றும் இயக்க இடைமுகங்களின் பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பொது மற்றும் தனியார் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு: கனடாவில் EV சார்ஜிங்கிற்கான மின்சாரம் வழங்கும் மாதிரிகள்

கனடாவில், மின்சார வாகன சார்ஜிங் இடங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் ஒவ்வொரு வகைக்கும் அதன் தனித்துவமான மின்சாரம் வழங்கும் மாதிரி மற்றும் வணிகக் கருத்தாய்வுகள் உள்ளன.

 

குடியிருப்பு சார்ஜிங்: வீட்டு மின்சாரத்தின் நீட்டிப்பு

பெரும்பாலான EV உரிமையாளர்களுக்கு,குடியிருப்பு கட்டணம் வசூலித்தல்மிகவும் பொதுவான முறையாகும். இது பொதுவாக EV-யை ஒரு நிலையான வீட்டு அவுட்லெட்டுடன் (நிலை 1) இணைப்பது அல்லது ஒரு பிரத்யேக 240V சார்ஜரை (நிலை 2) நிறுவுவதை உள்ளடக்குகிறது.

•சக்தி மூலம்:உள்ளூர் பயன்பாட்டு நிறுவனத்தால் வழங்கப்படும் மின்சாரத்துடன், வீட்டின் மின்சார மீட்டரிலிருந்து நேரடியாக.

நன்மைகள்:வசதி, செலவு-செயல்திறன் (பெரும்பாலும் இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்தல், உச்சத்தில் இல்லாத மின்சாரக் கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துதல்).

• சவால்கள்:பழைய வீடுகளுக்கு, நிலை 2 சார்ஜிங்கை ஆதரிக்க மின் பேனல் மேம்படுத்தல் தேவைப்படலாம்.

 

பணியிட கட்டணம் வசூலித்தல்: நிறுவன நன்மைகள் மற்றும் நிலைத்தன்மை

அதிகரித்து வரும் கனேடிய வணிகங்கள் வழங்குகின்றனபணியிட கட்டணம் வசூலித்தல்அவர்களின் ஊழியர்களுக்கு, இது பொதுவாக நிலை 2 கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.

•சக்தி மூலம்:நிறுவன கட்டிடத்தின் மின் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மின்சார செலவுகளை நிறுவனம் ஈடுகட்டுகிறது அல்லது பகிர்ந்து கொள்கிறது.

நன்மைகள்:ஊழியர்களுக்கு வசதியானது, நிறுவனத்தின் பிம்பத்தை மேம்படுத்துகிறது, நிலைத்தன்மை இலக்குகளை ஆதரிக்கிறது.

• சவால்கள்:நிறுவனங்கள் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகளில் முதலீடு செய்ய வேண்டும்.

 

பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள்: நகர்ப்புற மற்றும் நெடுஞ்சாலை வலையமைப்புகள்

பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் நீண்ட தூர மின்சார வாகனப் பயணம் மற்றும் தினசரி நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு மிக முக்கியமானவை. இந்த நிலையங்கள் நிலை 2 அல்லதுடிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜ்.

•சக்தி மூலம்:உள்ளூர் மின் கட்டமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக அதிக திறன் கொண்ட மின் இணைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

•ஆபரேட்டர்கள்:கனடாவில், FLO, ChargePoint, Electrify Canada மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் முக்கிய பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள். சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு நிலையான மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக அவை பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன.

•வணிக மாதிரி:மின்சாரச் செலவுகள், உபகரணப் பராமரிப்பு மற்றும் நெட்வொர்க் இயக்கச் செலவுகளை ஈடுகட்ட, ஆபரேட்டர்கள் பொதுவாக பயனர்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள்.

•அரசு ஆதரவு:கனேடிய கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண அரசாங்கங்கள் இரண்டும் பல்வேறு மானியங்கள் மற்றும் ஊக்கத் திட்டங்கள் மூலம் பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதை ஆதரிக்கின்றன.

கனடிய EV சார்ஜிங்கில் எதிர்கால போக்குகள்

கனடாவில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான மின்சாரம் என்பது ஒரு சிக்கலான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க துறையாகும், இது நாட்டின் எரிசக்தி அமைப்பு, தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் காலநிலை நிலைமைகளுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பிற்கு இணைப்பதில் இருந்து புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் ஸ்மார்ட் தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைப்பது மற்றும் கடுமையான குளிரின் சவால்களை எதிர்கொள்வது வரை, கனடாவின் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது.

 

கொள்கை ஆதரவு, தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள்

•கொள்கை ஆதரவு:கனடிய அரசாங்கம் லட்சிய மின்சார வாகன விற்பனை இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் மேம்பாட்டை ஆதரிக்க குறிப்பிடத்தக்க நிதியை முதலீடு செய்துள்ளது. இந்தக் கொள்கைகள் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்து இயக்கும் மற்றும் மின்சார விநியோக திறன்களை மேம்படுத்தும்.

•தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு:V2G (வாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு), மிகவும் திறமையான சார்ஜிங் தொழில்நுட்பங்கள், பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் சிறந்த கட்ட மேலாண்மை ஆகியவை எதிர்காலத்திற்கு முக்கியமாக இருக்கும். இந்த கண்டுபிடிப்புகள் EV சார்ஜிங்கை மிகவும் திறமையானதாகவும், நம்பகமானதாகவும், நிலையானதாகவும் மாற்றும்.

•உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள்:மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, அதிகரித்து வரும் மின்சார தேவையை பூர்த்தி செய்ய கனேடிய மின் கட்டத்திற்கு தொடர்ச்சியான மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் தேவைப்படும். இதில் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக வலையமைப்புகளை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் புதிய துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் கிரிட் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

எதிர்காலத்தில், கனடாவில் உள்ள மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள் வெறும் மின் நிலையங்களாக மட்டும் இருக்காது; அவை ஒரு அறிவார்ந்த, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மற்றும் நிலையான எரிசக்தி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த கூறுகளாக மாறும், இது மின்சார வாகனங்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை வழங்கும். 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி அனுபவமுள்ள தொழில்முறை சார்ஜிங் பைல் உற்பத்தியாளரான லிங்க்பவர், கனடாவில் பல வெற்றிகரமான நிகழ்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. EV சார்ஜர் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு குறித்து ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயங்காமல் தொடர்பு கொள்ளவும்எங்கள் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்!


இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-07-2025