CCS சார்ஜர்கள் நிறுத்தப்படுமா?நேரடியாக பதிலளிக்க: CCS NACS ஆல் முழுமையாக மாற்றப்படாது.இருப்பினும், நிலைமை ஒரு எளிய "ஆம்" அல்லது "இல்லை" என்பதை விட மிகவும் சிக்கலானது. NACS வட அமெரிக்க சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தத் தயாராக உள்ளது, ஆனால்சிசிஎஸ்உலகளவில், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில், மற்ற பிராந்தியங்களில் அதன் அசைக்க முடியாத நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். எதிர்கால சார்ஜிங் நிலப்பரப்பு ஒன்று இருக்கும்பல தரநிலை சகவாழ்வு, அடாப்டர்கள் மற்றும் இணக்கத்தன்மை ஒரு சிக்கலான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் பாலங்களாகச் செயல்படுகின்றன.
சமீபத்தில், ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போன்ற முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் டெஸ்லாவின் NACS (வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை) ஐ ஏற்றுக்கொள்வதாக அறிவித்தனர். இந்த செய்தி மின்சார வாகனத் துறையில் அதிர்ச்சி அலைகளை ஏற்படுத்தியது. பல EV உரிமையாளர்கள் மற்றும் சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் இப்போது கேட்கிறார்கள்: இது முடிவடைகிறதா?CCS சார்ஜிங் தரநிலை? நமது தற்போதையCCS போர்ட்கள் கொண்ட EVகள்எதிர்காலத்தில் இன்னும் வசதியாக சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?
தொழில் மாற்றம்: NACS இன் எழுச்சி ஏன் "மாற்று" கேள்விகளைத் தூண்டியது
ஆரம்பத்தில் அதன் தனியுரிம சார்ஜிங் போர்ட்டாக இருந்த டெஸ்லாவின் NACS தரநிலை, அதன் பரந்த அளவிலான செயல்பாடு காரணமாக வட அமெரிக்க சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெற்றது.சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்மற்றும் உயர்ந்ததுபயனர் அனுபவம். ஃபோர்டு மற்றும் ஜிஎம் போன்ற பாரம்பரிய ஆட்டோமொடிவ் ஜாம்பவான்கள் தங்கள் மின்சார வாகனங்கள் டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்து, NACS-க்கு மாறுவதாக அறிவித்தபோது, அது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முன்னோடியில்லாத அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது.CCS தரநிலை.
NACS என்றால் என்ன?
NACS, அல்லது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை, என்பது டெஸ்லாவின் தனியுரிம மின்சார வாகன சார்ஜிங் இணைப்பான் மற்றும் நெறிமுறை. இது முதலில் டெஸ்லா சார்ஜிங் இணைப்பான் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் டெஸ்லா வாகனங்கள் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர்களால் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டெஸ்லா அதன் வடிவமைப்பை மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்களுக்குத் திறந்து, அதை NACS என மறுபெயரிட்டது. இந்த நடவடிக்கை வட அமெரிக்கா முழுவதும் NACS ஐ ஆதிக்கம் செலுத்தும் சார்ஜிங் தரநிலையாக நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது டெஸ்லாவின் விரிவானசூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம்.
NACS இன் தனித்துவமான நன்மைகள்
ஏராளமான வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்கும் NACS இன் திறன் தற்செயலானது அல்ல. இது பல குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
•வலுவான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்:டெஸ்லா மிகவும் விரிவான மற்றும் நம்பகமான ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளதுDC வேகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்வட அமெரிக்காவில். அதன் சார்ஜிங் ஸ்டால்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மை மற்ற மூன்றாம் தரப்பு நெட்வொர்க்குகளை விட மிக அதிகம்.
•சிறந்த பயனர் அனுபவம்:NACS ஒரு தடையற்ற "பிளக்-அண்ட்-சார்ஜ்" அனுபவத்தை வழங்குகிறது. உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்தில் சார்ஜிங் கேபிளை செருகினால், சார்ஜிங் மற்றும் கட்டணம் தானாகவே கையாளப்படும், இதனால் கூடுதல் கார்டு ஸ்வைப்கள் அல்லது ஆப் தொடர்புகள் தேவையில்லை.
• இயற்பியல் வடிவமைப்பு நன்மை:NACS இணைப்பான்,சிசிஎஸ்1இணைப்பான். இது AC மற்றும் DC சார்ஜிங் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைத்து, அதன் கட்டமைப்பை மேலும் நெறிப்படுத்துகிறது.
•திறந்த உத்தி:டெஸ்லா அதன் NACS வடிவமைப்பை மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்குத் திறந்துவிட்டுள்ளது, அதன் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்த அதன் தத்தெடுப்பை ஊக்குவிக்கிறது.
இந்த நன்மைகள் வட அமெரிக்க சந்தையில் NACS-க்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த ஈர்ப்பை அளித்துள்ளன. வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது என்பது அவர்களின் EV பயனர்கள் உடனடியாக ஒரு பரந்த மற்றும் நம்பகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை அணுகுவதை உறுதிசெய்கிறது, இதன் மூலம் பயனர் திருப்தி மற்றும் வாகன விற்பனையை மேம்படுத்துகிறது.
CCS இன் மீள்தன்மை: உலகளாவிய தரநிலை நிலை மற்றும் கொள்கை ஆதரவு
வட அமெரிக்காவில் NACS இன் வலுவான உந்துதல் இருந்தபோதிலும்,CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்), உலகளாவியமின்சார வாகன சார்ஜிங் தரநிலை, அதன் நிலையிலிருந்து எளிதில் அகற்றப்படாது.
CCS என்றால் என்ன?
CCS, அல்லது ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம், என்பது மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான ஒரு திறந்த, சர்வதேச தரநிலையாகும். இது பொதுவாக மெதுவான வீடு அல்லது பொது சார்ஜிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் AC (மாற்று மின்னோட்டம்) சார்ஜிங்கை DC (நேரடி மின்னோட்டம்) வேகமான சார்ஜிங்குடன் இணைக்கிறது, இது மிக விரைவான மின்சார விநியோகத்தை அனுமதிக்கிறது. "ஒருங்கிணைந்த" அம்சம் என்பது AC மற்றும் DC சார்ஜிங்கிற்காக வாகனத்தில் ஒரு ஒற்றை போர்ட்டைப் பயன்படுத்தும் திறனைக் குறிக்கிறது, DC வேகமான சார்ஜிங்கிற்கான கூடுதல் பின்களுடன் J1772 (வகை 1) அல்லது வகை 2 இணைப்பியை ஒருங்கிணைக்கிறது. CCS பல உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பொது சார்ஜிங் நிலையங்களின் பரந்த வலையமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
CCS: உலகளாவிய மெயின்ஸ்ட்ரீம் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் தரநிலை
சிசிஎஸ்தற்போது மிகவும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒன்றாகும்.DC வேகமான சார்ஜிங் தரநிலைகள்இது சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் சங்கம் (SAE) மற்றும் ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (ACEA) ஆகியவற்றால் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது.
•வெளிப்படைத்தன்மை:CCS என்பது தொடக்கத்திலிருந்தே ஒரு திறந்த தரநிலையாக இருந்து வருகிறது, பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்டு ஆதரிக்கப்படுகிறது.
• இணக்கத்தன்மை:இது AC மற்றும் DC சார்ஜிங் இரண்டிற்கும் இணக்கமானது மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங் முதல் அதிவேக சார்ஜிங் வரை பல்வேறு சக்தி நிலைகளை ஆதரிக்க முடியும்.
•உலகளாவிய தத்தெடுப்பு:குறிப்பாக ஐரோப்பாவில்,சிசிஎஸ்2கட்டாயமானதுமின்சார வாகன சார்ஜிங் போர்ட்ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அமல்படுத்தப்பட்ட தரநிலை. இதன் பொருள் ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களும் ஆதரிக்க வேண்டும்சிசிஎஸ்2.
CCS1 vs CCS2: பிராந்திய வேறுபாடுகள் முக்கியம்.
இடையே உள்ள வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வதுசிசிஎஸ்1மற்றும்சிசிஎஸ்2அவை இரண்டு முக்கிய பிராந்திய மாறுபாடுகள் ஆகும்.CCS தரநிலை, வெவ்வேறு இயற்பியல் இணைப்பிகளுடன்:
•சிசிஎஸ்1:முதன்மையாக வட அமெரிக்கா மற்றும் தென் கொரியாவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரண்டு கூடுதல் DC பின்களுடன் J1772 AC சார்ஜிங் இடைமுகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
•சிசிஎஸ்2:ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா, இந்தியா மற்றும் பல நாடுகளில் முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது டைப் 2 ஏசி சார்ஜிங் இடைமுகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இரண்டு கூடுதல் டிசி பின்களையும் கொண்டுள்ளது.
இந்த பிராந்திய வேறுபாடுகள், NACS உலகளவில் CCS ஐ "மாற்றுவது" கடினமாக இருப்பதற்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும். ஐரோப்பா ஒரு பரந்த அளவிலானCCS2 சார்ஜிங் நெட்வொர்க்மற்றும் கடுமையான கொள்கை தேவைகள், NACS அதற்குள் நுழைந்து அதை இடமாற்றம் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை தடைகள்
உலகளவில், கட்டுமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளனEV சார்ஜிங் நிலைய வடிவமைப்புமற்றும்மின்சார வாகன விநியோக உபகரணங்கள் (EVSE), இவற்றில் பெரும்பாலானவை CCS தரநிலையை ஆதரிக்கின்றன.
• மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு:லட்சக்கணக்கானCCS சார்ஜிங் நிலையங்கள்உலகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டு, ஒரு பரந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை உருவாக்குகிறது.
•அரசு மற்றும் தொழில்துறை முதலீடு:CCS உள்கட்டமைப்பில் அரசாங்கங்களும் தனியார் நிறுவனங்களும் செய்யும் மகத்தான முதலீடு, எளிதில் கைவிடப்பட முடியாத ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மூழ்கிய செலவைக் குறிக்கிறது.
•கொள்கை மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள்:பல நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் தங்கள் தேசிய தரநிலைகள் அல்லது கட்டாயத் தேவைகளில் CCS-ஐ இணைத்துள்ளன. இந்தக் கொள்கைகளை மாற்றுவதற்கு நீண்ட மற்றும் சிக்கலான சட்டமியற்றும் செயல்முறை தேவைப்படும்.
பிராந்திய வேறுபாடுகள்: பன்முகப்படுத்தப்பட்ட உலகளாவிய சார்ஜிங் நிலப்பரப்பு
எதிர்காலம்மின்சார வாகன சார்ஜிங்உலகளாவிய அளவில் ஒற்றைத் தரநிலை ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, நிலப்பரப்பு தனித்துவமான பிராந்திய வேறுபாடுகளைக் காண்பிக்கும்.
வட அமெரிக்க சந்தை: NACS இன் ஆதிக்கம் வலுவடைகிறது
வட அமெரிக்காவில், NACS வேகமாக மாறி வருகிறதுநடைமுறை தொழில்துறை தரநிலை. அதிகமான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இணைவதால், NACS இன்சந்தை பங்குதொடர்ந்து வளரும்.
| ஆட்டோமேக்கர் | NACS தத்தெடுப்பு நிலை | மதிப்பிடப்பட்ட மாறுதல் நேரம் |
|---|---|---|
| டெஸ்லா | பூர்வீக NACS | ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ளது |
| ஃபோர்டு | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2024 (அடாப்டர்), 2025 (பூர்வீகம்) |
| ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2024 (அடாப்டர்), 2025 (பூர்வீகம்) |
| ரிவியன் | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2024 (அடாப்டர்), 2025 (பூர்வீகம்) |
| வால்வோ | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
| போல்ஸ்டார் | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
| மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
| நிசான் | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
| ஹோண்டா | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
| ஹூண்டாய் | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
| கியா | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
| ஆதியாகமம் | NACS-ஐ ஏற்றுக்கொள்வது | 2025 (பூர்வீகம்) |
குறிப்பு: இந்த அட்டவணையில் NACS தத்தெடுப்பை அறிவித்த சில உற்பத்தியாளர்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனர்; குறிப்பிட்ட காலக்கெடு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.
இருப்பினும், இது CCS1 முற்றிலுமாக மறைந்துவிடும் என்று அர்த்தமல்ல. தற்போதுள்ள CCS1 வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் தொடர்ந்து இயங்கும். புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட CCS வாகனங்கள்NACS அடாப்டர்கள்டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை அணுக.
ஐரோப்பிய சந்தை: CCS2 இன் நிலை நிலையானது, NACS ஐ அசைக்க கடினமாக உள்ளது
வட அமெரிக்காவைப் போலன்றி, ஐரோப்பிய சந்தை வலுவான விசுவாசத்தைக் காட்டுகிறதுசிசிஎஸ்2.
•EU விதிமுறைகள்:ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தெளிவாகக் கட்டளையிட்டுள்ளதுசிசிஎஸ்2அனைத்து பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கும் கட்டாய தரமாக.
•பரவலான பயன்பாடு:ஐரோப்பா மிகவும் அடர்த்தியான ஒன்றாகும்.CCS2 சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள்உலகளவில்.
•தானியங்கி உற்பத்தியாளரின் நிலைப்பாடு:ஐரோப்பிய உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் (எ.கா., வோக்ஸ்வாகன், பிஎம்டபிள்யூ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் குழுமம்) குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளைச் செய்துள்ளனர்சிசிஎஸ்2ஐரோப்பிய சந்தையில் வலுவான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் NACS-க்கான தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை நன்மைகளை கைவிட வாய்ப்பில்லை.
எனவே, ஐரோப்பாவில்,சிசிஎஸ்2அதன் மேலாதிக்க நிலையைத் தொடர்ந்து தக்க வைத்துக் கொள்ளும், மேலும் NACS ஊடுருவல் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும்.
ஆசியா மற்றும் பிற சந்தைகள்: பல தரநிலைகளின் சகவாழ்வு
ஆசியாவில், குறிப்பாக சீனாவில், அதன் சொந்தஜிபி/டி சார்ஜிங் தரநிலை. ஜப்பான் CHAdeMO தரநிலையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பிராந்தியங்களில் NACS பற்றிய விவாதங்கள் எழக்கூடும் என்றாலும், அவற்றின் உள்ளூர் தரநிலைகள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ளCCS வரிசைப்படுத்தல்கள்NACS இன் செல்வாக்கைக் கட்டுப்படுத்தும். எதிர்கால உலகளாவியமின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புஇணைந்து வாழும் மற்றும் இணக்கமான தரநிலைகளின் சிக்கலான வலையமைப்பாக இருக்கும்.
மாற்றீடு அல்ல, ஆனால் சகவாழ்வு மற்றும் பரிணாமம்
எனவே,CCS, NACS ஆல் முழுமையாக மாற்றப்படாது.இன்னும் துல்லியமாகச் சொன்னால், நாம் ஒருசார்ஜிங் தரநிலைகளின் பரிணாமம்வெற்றியாளர்-அனைத்தையும் எடுத்துக்கொள்ளும் போருக்குப் பதிலாக.
அடாப்டர் தீர்வுகள்: இயங்குதன்மைக்கான பாலங்கள்
அடாப்டர்கள்வெவ்வேறு சார்ஜிங் தரநிலைகளை இணைப்பதற்கு முக்கியமாக இருக்கும்.
•CCS முதல் NACS அடாப்டர்கள்:தற்போதுள்ள CCS வாகனங்கள் அடாப்டர்கள் வழியாக NACS சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
•NACS முதல் CCS அடாப்டர்கள் வரை:கோட்பாட்டளவில், NACS வாகனங்கள் அடாப்டர்கள் வழியாக CCS சார்ஜிங் நிலையங்களையும் பயன்படுத்தலாம் (தற்போது தேவை குறைவாக இருந்தாலும்).
இந்த அடாப்டர் தீர்வுகள் உறுதி செய்கின்றனஇயங்குதன்மைவெவ்வேறு தரநிலைகளைக் கொண்ட வாகனங்கள், உரிமையாளர்களுக்கு "தூர பதட்டத்தை" கணிசமாகக் குறைக்கின்றன மற்றும் "பதட்டத்தை வசூலிக்கின்றன".
சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் இணக்கத்தன்மை: மல்டி-கன் சார்ஜர்கள் பொதுவானதாகி வருகின்றன
எதிர்காலம்மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள்அதிக புத்திசாலியாகவும் இணக்கமாகவும் இருப்பார்கள்.
•மல்டி-போர்ட் சார்ஜர்கள்:பல்வேறு வாகனங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, பல புதிய சார்ஜிங் நிலையங்கள் NACS, CCS மற்றும் CHAdeMO உள்ளிட்ட பல சார்ஜிங் துப்பாக்கிகளுடன் பொருத்தப்படும்.
•மென்பொருள் மேம்படுத்தல்கள்:சார்ஜிங் நிலைய ஆபரேட்டர்கள் மென்பொருள் மேம்படுத்தல்கள் மூலம் புதிய சார்ஜிங் நெறிமுறைகளை ஆதரிக்க முடியும்.
தொழில்துறை ஒத்துழைப்பு: ஓட்டுநர் இணக்கத்தன்மை மற்றும் பயனர் அனுபவம்
வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் இதை ஊக்குவிக்க தீவிரமாக ஒத்துழைக்கின்றனஇயங்குதன்மைமற்றும் பயனர் அனுபவம்சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு. இதில் அடங்கும்:
• ஒருங்கிணைந்த கட்டண முறைகள்.
•மேம்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் நிலைய நம்பகத்தன்மை.
• எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் செயல்முறைகள்.
இந்த முயற்சிகள்மின்சார வாகன சார்ஜிங்வாகனத்தின் போர்ட் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், பெட்ரோல் காருக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது போல வசதியானது.
EV உரிமையாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை மீதான தாக்கம்
சார்ஜிங் தரநிலைகளின் இந்தப் பரிணாமம், EV உரிமையாளர்கள் மற்றும் முழுத் துறையிலும் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு
• மேலும் தேர்வுகள்:நீங்கள் வாங்கும் EV போர்ட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், எதிர்காலத்தில் உங்களுக்கு அதிக சார்ஜிங் விருப்பங்கள் இருக்கும்.
•ஆரம்ப தழுவல்:புதிய வாகனம் வாங்கும் போது, வாகனத்தின் சொந்த போர்ட் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளுடன் பொருந்துமா என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம்.
•அடாப்டர் தேவை:டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்த, தற்போதுள்ள CCS உரிமையாளர்கள் ஒரு அடாப்டரை வாங்க வேண்டியிருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு சிறிய முதலீடு.
சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்களுக்கு
• முதலீடு மற்றும் மேம்பாடுகள்:சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்கள் பல தரநிலை சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குவதில் அல்லது இணக்கத்தன்மையை அதிகரிக்க ஏற்கனவே உள்ள உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதில் முதலீடு செய்ய வேண்டும்.
• அதிகரித்த போட்டி:டெஸ்லாவின் நெட்வொர்க் திறக்கப்பட்டவுடன், சந்தைப் போட்டி மேலும் தீவிரமடையும்.
வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு
•உற்பத்தி முடிவுகள்:பிராந்திய சந்தை தேவை மற்றும் நுகர்வோர் விருப்பங்களின் அடிப்படையில் NACS, CCS அல்லது இரட்டை-போர்ட் மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்யலாமா என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும்.
• விநியோகச் சங்கிலி சரிசெய்தல்கள்:கூறு சப்ளையர்களும் புதிய துறைமுக தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
CCS முழுமையாக NACS ஆல் மாற்றப்படாது.அதற்கு பதிலாக, வட அமெரிக்க சந்தையில் NACS பெருகிய முறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும், அதே நேரத்தில் CCS உலகளவில் மற்ற பிராந்தியங்களில் அதன் ஆதிக்க நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். நாம் எதிர்காலத்தை நோக்கி நகர்கிறோம்பன்முகப்படுத்தப்பட்ட ஆனால் மிகவும் இணக்கமான சார்ஜிங் தரநிலைகள்.
இந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் சாராம்சம்பயனர் அனுபவம். NACS-இன் வசதி அல்லது CCS-இன் வெளிப்படைத்தன்மை எதுவாக இருந்தாலும், இறுதி இலக்கு மின்சார வாகன சார்ஜிங்கை எளிமையாகவும், திறமையாகவும், பரவலாகவும் மாற்றுவதாகும். EV உரிமையாளர்களுக்கு, இது குறைவான சார்ஜிங் பதட்டத்தையும் அதிக பயண சுதந்திரத்தையும் குறிக்கிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-21-2025