குறியீட்டு மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் சார்ஜிங் தொகுதி உச்சவரம்பை எட்டியுள்ளது, மேலும் செலவுக் கட்டுப்பாடு, வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானவை.

உள்நாட்டு பாகங்கள் மற்றும் குவியல் நிறுவனங்களுக்கு சிறிய தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் கடுமையான போட்டி உயர்தர தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வதை கடினமாக்குகிறது?

பல உள்நாட்டு கூறு உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது முழுமையான இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் தொழில்நுட்ப திறன்களில் பெரிய குறைபாடுகள் எதையும் கொண்டிருக்கவில்லை. பிரச்சனை என்னவென்றால், சந்தை அவர்களுக்கு சிறப்பாக செயல்பட இடமளிக்கவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, உள்நாட்டு EVSE சந்தை செங்கடல் நிலைக்கு வந்துவிட்டது, மேலும் சார்ஜிங் வன்பொருளின் விலை கூட கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, இதனால் சிறந்த தொழில்நுட்பம் கொண்ட நிறுவனங்கள் கூட உயர்தர தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்ய இயலாது. எனவே, பல நிறுவனங்கள் இப்போது வெளிநாட்டு சந்தைகளில் நுழையவும், உள்நாட்டு கடுமையான போட்டியைத் தவிர்க்கவும், சிறந்த சந்தை சூழலைத் தேடவும் நம்புகின்றன.

முன்பக்கத்தில், எங்கள் ஸ்டேட் கிரிட் கார்ப்பரேஷன் சில சார்ஜிங் நிலையங்களின் தயாரிப்பு தரத்தையும் கண்காணித்து வருகிறது, மேலும் பல உற்பத்தியாளர்கள் முறையான சோதனைகளைச் செய்யும்போது ஒரு நல்ல சார்ஜரை எடுத்துக்கொண்டதைக் கண்டறிந்தனர், இது பல்வேறு குறிகாட்டிகளை பூர்த்தி செய்து, சான்றிதழ்களைப் பெற்று, சந்தையில் அவற்றை விற்றது. சில நேரங்களில், இது முற்றிலும் வேறு ஏதாவது ஒன்றைக் கொண்டு செய்யப்படுகிறது. இது இரண்டு தோல்கள் மட்டுமே, சந்தையில் உள்ள பொருட்களும் சான்றளிக்கப்பட்ட பொருட்களும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, மேலும் சில சான்றிதழ் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த நலன்களுக்காக சில குறிகாட்டிகளை தளர்த்துகின்றன.

எனவே, நமது அமைப்புக்கும் வெளிநாடுகளுக்கும் இடையே உண்மையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது. வெளிநாட்டு ஆய்வகங்கள் இந்த மாதிரியான காரியத்தைச் செய்யாது, நிறுவனங்களும் செய்யாது. இது தீர்க்கப்பட வேண்டிய ஒரு அவசரப் பிரச்சினை, ஏனென்றால் தரநிலைகள் மற்றும் குறிகாட்டிகள் அடிப்படையில் வெளிநாடுகளுடனான இடைவெளியைக் குறைக்க நாங்கள் பாடுபடுகிறோம். இது அவர்களை விட சிறந்தது, ஆனால் அது செயல்படுத்தப்படவில்லை, இது ஒரு பெரிய பிரச்சனை.

சார்ஜிங் தொகுதியின் தடை எவ்வளவு உயரத்தில் உள்ளது, எந்த அம்சங்களை உடைப்பது கடினம்?

தொழில்நுட்ப தடைகள் அதிகமாக உள்ளதா என்பது நீங்கள் அதை எந்த கோணத்தில் பார்க்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. வடிவமைப்பு கொள்கைகளைப் பொறுத்தவரை, சார்ஜிங் தொகுதி பல ஆண்டுகளாக அதிக மேம்பாடுகள் மற்றும் முன்னேற்றங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. தற்போது, ​​செயல்திறன், மின் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற குறிகாட்டிகள் மிக உயர்ந்த நிலையை எட்டியுள்ளன. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், சில தொகுதிகள் பரந்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில குறுகிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. சார்ஜிங் தொகுதியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான இடம் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது என்று நான் தனிப்பட்ட முறையில் நினைக்கிறேன், ஏனெனில் அதை அடைய முடியாது. நூறு சதவீதம், 2 அல்லது 3 புள்ளிகள் மட்டுமே தலைகீழாக.

இருப்பினும், உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் வடிவமைப்பில் அதிக சிரமம் உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக பராமரிப்பு இல்லாதது, அதாவது, நீண்ட கால வேலை சுழற்சியில் பராமரிப்பு தேவையில்லை, மேலும் பல்வேறு உயர் வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் சாதாரணமாக வேலை செய்யக்கூடிய தொகுதியை எவ்வாறு உருவாக்குவது, மேலும் பழுதுபார்க்கும் விகிதம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இதில் கடினமாக உழைக்கவும்.

அதாவது, குறிகாட்டிகள் உயர குறைந்த இடமே உள்ளது. இப்போது செலவு மற்றும் செயல்திறன் செலவு செயல்திறனை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது பற்றியது, முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் செலவு மற்றும் பராமரிப்பு செலவு உட்பட. அப்போது ஸ்டேட் கிரிட் டெண்டர்களை அழைத்தபோது, ​​விலை ஏன் அதிகமாக இருந்தது, ஏனென்றால் நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் உத்தரவாதம் போன்ற மிக உயர்ந்த தேவைகளை நாங்கள் முன்வைப்போம், இது தரமற்ற தரம் கொண்ட சில தயாரிப்புகளை விலக்கியது. வேறு சில இடங்களில், விலையை மட்டுமே நம்பி, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அது உடைந்துவிடும், எனவே அது வேலை செய்யாது.

பின்னர் அளவிலான நன்மை உள்ளது. இப்போது தொகுதிகளின் உற்பத்தி அடிப்படையில் பல பெரிய நிறுவனங்களில் குவிந்துள்ளது. பொதுவாக, தற்போதைய தொழில்நுட்ப தடைகள் புதிய சுற்றுகள் அல்லது புதிய கொள்கைகளில் முன்னேற்றங்கள் அல்ல, மாறாக உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், செலவு கட்டுப்பாடு, வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்.

சார்ஜிங் பைல்களுக்கு திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் போன்ற ஏதேனும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் உள்ளதா? இதை எங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த முடியுமா?

திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் உண்மையில் ஒரு புதிய விஷயம் அல்ல. வழக்கமான இயந்திரங்கள் போன்ற எப்போதும் அதிக திரவ குளிரூட்டலைக் கொண்ட கார்கள் உட்பட, தொழில்துறையில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சார்ஜிங் பைல்கள் அதிக சக்தி சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு முற்றிலும் புறம்பானவை. அதிக சக்தியில் சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​நீங்கள் இல்லையென்றால்'இவ்வளவு பெரிய மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்ல திரவ குளிர்ச்சியைச் சேர்க்காமல், வெப்ப உற்பத்தியை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த கம்பிகளை மிகவும் தடிமனாக மாற்ற வேண்டும். உள்ளே.

எனவே இது அதிக சக்தி சார்ஜிங்கின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காகவும், அதே நேரத்தில் சார்ஜிங் பைல்களின் சிறிய மற்றும் வசதியான பண்புகள் தேவைப்படும் சாதாரண மக்களுக்கு சேவைகளை வழங்குவதற்காகவும் திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்ள அனைவரையும் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பமே சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஏற்கனவே 1000 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தில் உள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் 1250 வோல்ட்களை எட்டும், பாதுகாப்புத் தேவைகள் வெப்பச் செயலிழப்பு, அடித்தளத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி போன்ற பாரம்பரிய பயன்பாடுகளிலிருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம். எதிர்ப்பு திடீரென அதிகரிக்கிறது, இதனால் வெப்பநிலை உயரும். இந்த முக்கிய புள்ளிகளைச் சமாளிக்க சிறந்த கண்காணிப்பு முறை அவசியம்.

ஆனால் இணைப்பான் தொடர்பு கொள்ளும் சில சிறப்பு இடங்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பநிலை உணரியை நிறுவுவது கடினம். பல்வேறு காரணங்களுக்காக, வெப்பநிலை உணரி தானே குறைந்த மின்னழுத்த விஷயம், ஆனால் தொடர்பு புள்ளி ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட் உயர் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நடுவில் காப்பு சேர்க்கப்பட வேண்டும், முதலியன, இதன் விளைவாக துல்லியமற்ற அளவீடு ஏற்படுகிறது.

உண்மையில், இதுபோன்ற பல தொழில்நுட்ப விவரங்கள் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும், அதாவது, ஒரே நேரத்தில் குளிர்ச்சியையும் கண்காணிப்பையும் எவ்வாறு பாதுகாப்பாக வழங்குவது என்பதுதான். உண்மையில், நாங்கள் இப்போது இந்த ChaoJi இடைமுகத்தில் பணியாற்றி வருகிறோம், இதில் UltraChaoJi இன் இடைமுக ஆராய்ச்சியும் அடங்கும், மேலும் இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் நாங்கள் அதிக சக்தியைச் செலவிட்டுள்ளோம்.

இப்போது சர்வதேச அரங்கில், அடிப்படையில் எல்லோரும் இந்தப் பிரச்சினைகளைப் பற்றி விவாதிப்பதில் அதிக நேரம் செலவிடுகிறார்கள். எனக்குத் தெரிந்தவரை, குறைந்தபட்சம் சில உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களாவது இந்தப் பிரச்சினையைப் பற்றி அறிந்திருக்க மாட்டார்கள். நான் அதை அறிந்திருக்கவில்லை.'ஏதேனும் அசாதாரணம் ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது என்பதை மிகவும் கண்டிப்பாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில உபகரணங்களில் ஏற்படும் தோல்விகள் மற்றும் உள்ளூர் தொடர்பில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்கள் உள்ளிட்ட திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புகளுக்கு இது உண்மையில் ஒரு முக்கிய கருத்தாகும். அதை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் எவ்வாறு கண்காணிப்பது என்பதற்கு கவனமாக கவனம் தேவை.