குறியீட்டு மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் சார்ஜிங் தொகுதி உச்சநிலையை எட்டியுள்ளது, மேலும் செலவுக் கட்டுப்பாடு, வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானவை

உள்நாட்டு உதிரிபாகங்கள் மற்றும் பைல் நிறுவனங்களுக்கு சிறிய தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் தீய போட்டி உயர்தர தயாரிப்புகளை தயாரிப்பதை கடினமாக்குகிறதா?

பல உள்நாட்டு உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது முழுமையான இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் தொழில்நுட்ப திறன்களில் பெரிய குறைபாடுகள் இல்லை.பிரச்சனை என்னவென்றால், சந்தை அவர்களுக்குச் சிறப்பாகச் செயல்பட இடம் கொடுக்கவில்லை.எடுத்துக்காட்டாக, உள்நாட்டு EVSE சந்தை செங்கடல் கட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது, மேலும் சார்ஜிங் வன்பொருளின் விலை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, இது சிறந்த தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்ட நிறுவனங்களால் கூட உயர்தர தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்ய இயலாது.எனவே, பல நிறுவனங்கள் இப்போது வெளிநாட்டு சந்தைகளில் நுழையவும், உள்நாட்டு தீய போட்டியைத் தவிர்க்கவும், சிறந்த சந்தை சூழலைத் தேடவும் நம்புகின்றன.

முன்பகுதியில், எங்கள் ஸ்டேட் கிரிட் கார்ப்பரேஷன் சில சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களின் தயாரிப்பு தரத்தையும் கண்காணித்து வருகிறது, மேலும் பல உற்பத்தியாளர்கள் முறையான சோதனைகளைச் செய்யும்போது ஒரு நல்ல சார்ஜரை எடுத்து, பல்வேறு குறிகாட்டிகளைச் சந்தித்து, சான்றிதழ்களைப் பெற்று, சந்தையில் விற்றதைக் கண்டறிந்தனர். சில நேரங்களில், அது முற்றிலும் வேறு ஏதாவது செய்யப்படுகிறது.இது இரண்டு தோல்கள் மட்டுமே, சந்தையில் உள்ள விஷயங்கள் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்டவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, மேலும் சில சான்றிதழ் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த நலன்களுக்காக சில குறிகாட்டிகளை தளர்த்துகின்றன.

எனவே, நமது அமைப்புக்கும் வெளிநாடுகளுக்கும் இடையே உண்மையில் இடைவெளி உள்ளது.வெளிநாட்டு ஆய்வகங்கள் இந்த வகையான காரியத்தைச் செய்யாது, நிறுவனங்களும் செய்யாது.இது தீர்க்கப்பட வேண்டிய அவசரப் பிரச்சினை, ஏனென்றால் தரநிலைகள் மற்றும் குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் வெளிநாடுகளுடனான இடைவெளியைக் குறைக்க நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம், இது அவர்களை விட சிறந்தது, ஆனால் அது செயல்படுத்தப்படவில்லை, இது ஒரு பெரிய பிரச்சினை.

சார்ஜிங் தொகுதியின் தடை எவ்வளவு அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் எந்த அம்சங்களை உடைப்பது கடினம்?

தொழில்நுட்ப தடைகள் அதிகமாக உள்ளதா என்பது நீங்கள் எந்த கோணத்தில் பார்க்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.வடிவமைப்பு கொள்கைகளின் அடிப்படையில், சார்ஜிங் தொகுதி பல ஆண்டுகளாக பல மேம்பாடுகள் மற்றும் முன்னேற்றங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.தற்போது, ​​செயல்திறன், மின் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற குறிகாட்டிகள் மிக உயர்ந்த நிலையை எட்டியுள்ளன.முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், சில தொகுதிகள் பரந்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில குறுகிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன.சார்ஜிங் தொகுதியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான இடம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது என்று நான் தனிப்பட்ட முறையில் நினைக்கிறேன், ஏனெனில் அதை அடைய முடியாது.நூறு சதவீதம், 2 அல்லது 3 புள்ளிகள் மட்டுமே தலைகீழாக இருக்கும்.

இருப்பினும், உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் வடிவமைப்பில் அதிக சிரமம் உள்ளது, அதாவது பராமரிப்பு இல்லாதது, அதாவது தொகுதியை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது நீண்ட கால வேலை சுழற்சியில் பராமரிப்பு தேவையில்லை, மேலும் பல்வேறு உயர் வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியும். வெப்பநிலை சூழல்கள், மற்றும் பழுது விகிதம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.இதற்காக கடினமாக உழைக்கவும்.

அதாவது, குறிகாட்டிகள் உயருவதற்கு குறைந்த இடமே உள்ளது.முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சிக்கான செலவு மற்றும் பராமரிப்பு செலவு உட்பட, செலவு மற்றும் செயல்திறன் செலவு செயல்திறனை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது பற்றி இப்போது அதிகம் உள்ளது.அப்போது ஸ்டேட் கிரிட் டெண்டர்களை அழைத்தபோது, ​​ஏன் விலை அதிகமாக இருந்தது, ஏனென்றால் தரமற்ற தரம் கொண்ட சில தயாரிப்புகளை தவிர்த்து, நான்கைந்து ஆண்டுகளுக்குள் உத்தரவாதம் போன்ற மிக உயர்ந்த தேவைகளை முன்வைப்போம்.வேறு சில இடங்களில், விலையை மட்டுமே நம்பி, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு உடைந்து விடும், அதனால் வேலை செய்யாது.

பின்னர் அளவு பலன் உள்ளது.இப்போது தொகுதிகளின் உற்பத்தி அடிப்படையில் பல பெரிய நிறுவனங்களில் குவிந்துள்ளது.பொதுவாக, தற்போதைய தொழில்நுட்ப தடைகள் புதிய சுற்றுகள் அல்லது புதிய கொள்கைகளில் முன்னேற்றங்கள் இல்லை, ஆனால் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், செலவு கட்டுப்பாடு, வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் இல்லை.

பைல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு, திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் போன்ற ஏதேனும் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்கள் உள்ளன. இதை எங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த முடியுமா?

திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் உண்மையில் ஒரு புதிய விஷயம் அல்ல.இது தொழில்துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வழக்கமான இயந்திரங்கள் போன்ற திரவ குளிர்ச்சியை எப்போதும் கொண்டிருக்கும் கார்கள் உட்பட.சார்ஜிங் பைல்கள் முழுவதுமாக அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு அப்பாற்பட்டவை.அதிக சக்தியில் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் செய்யவில்லை என்றால்'t இவ்வளவு பெரிய மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்ல திரவ குளிரூட்டலைச் சேர்க்கவும், வெப்ப உற்பத்தியை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த கம்பிகளை மிகவும் தடிமனாக மாற்ற வேண்டும்.உள்ளே.

எனவே, உயர்-பவர் சார்ஜிங்கின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், அதே நேரத்தில் பைல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான சிறிய மற்றும் வசதியான பண்புகள் தேவைப்படும் சாதாரண மக்களுக்கு சேவைகளை வழங்குவதற்கும் திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பத்தை பின்பற்றுவதற்கு இது அனைவரையும் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இது ஏற்கனவே 1000 வோல்ட்களில் உள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் 1250 வோல்ட்களை எட்டும், பாதுகாப்புத் தேவைகள் பாரம்பரிய பயன்பாடுகளான வெப்ப செயலிழப்பு போன்றவற்றிலிருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம். அடித்தளத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி எதிர்ப்பு திடீரென அதிகரிக்கிறது, இதனால் வெப்பநிலை உயரும்.இந்த முக்கிய புள்ளிகளை சமாளிக்க சிறந்த கண்காணிப்பு முறை அவசியம்.

ஆனால் சில சிறப்பு இடங்கள் உள்ளன, அதாவது இணைப்பான் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில், வெப்பநிலை சென்சார் நிறுவுவது கடினம்.பல்வேறு காரணங்களுக்காக, வெப்பநிலை சென்சார் ஒரு குறைந்த மின்னழுத்த விஷயம் என்பதால், ஆனால் தொடர்பு புள்ளி ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட்களின் உயர் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நடுவில் காப்பு சேர்க்கப்பட வேண்டும், முதலியன, தவறான அளவீட்டுக்கு வழிவகுக்கும்.

உண்மையில், இதுபோன்ற பல தொழில்நுட்ப விவரங்கள் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும், அதாவது குளிர்ச்சியை எவ்வாறு வழங்குவது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பாதுகாப்பாக கண்காணிப்பது.உண்மையில், நாங்கள் இப்போது இந்த ChaoJi இடைமுகத்தில் வேலை செய்கிறோம், இதில் UltraChaoJi இன் இன்டர்ஃபேஸ் ஆராய்ச்சியும் அடங்கும், மேலும் இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் நாங்கள் அதிக ஆற்றலைச் செலவிட்டுள்ளோம்.

இப்போது சர்வதேச அரங்கில், அடிப்படையில் அனைவரும் இந்தப் பிரச்சினைகளைப் பற்றி விவாதிப்பதில் அதிக நேரம் செலவிடுகிறார்கள்.எனக்குத் தெரிந்தவரை, குறைந்தபட்சம் சில உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிக்கலைப் பற்றி அறிந்திருக்க மாட்டார்கள்.நான் செய்யவில்லை'ஒரு அசாதாரணம் இருந்தால் என்ன செய்வது என்று உண்மையில் கண்டிப்பாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.இது உண்மையில் திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புகளுக்கு ஒரு முக்கிய கருத்தாகும், சில உபகரணங்களில் தோல்விகள் மற்றும் உள்ளூர் தொடர்புகளில் திடீர் மாற்றங்கள் உட்பட.அதை எவ்வாறு விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் கண்காணிப்பது கவனமாக கவனம் தேவை..